重型战机飞得快，火力猛，为何空军还要装备轻型战斗机？
“鹰狮”吊打歼-11，歼10C吊打F-15C，而且更便宜……在技术水平相同的情况下，轻型战斗机的空战能力（包括超视距和近距格斗），并不比重型战斗机差多少，包括机动性、传感器、机载设备等等。
唯一可能影响战力的只有雷达尺寸，重型战斗机能占有探测距离的便宜，然而重型机雷达反射截面更大，反而削弱了这个优势，所以两两抵消就没有太大优势了。
另一方面，如果出现技术代差，哪怕就相差5-10年，轻型机就可能吊打重型机了。
比如老式苏-27/歼-11由于机载设备落后，导致在泰国被“鹰狮”在中远距离吊打，虽然近距格斗扳回一局。
还有歼-10C，由于AESA雷达、传感器、电子战设备、雷达反射截面还有超视距导弹、矢量发动机（可能）都有较大优势，美国自己都认为歼-10C能吊打除了F-15EX以外的所有F-15，甚至是装了AESA的F-15K和F-15SG。
重型战斗机真正的优势，就是续航能力强、载弹能力大，双发机速度可能更快一些。
这些优势，对于\"攻势型空军”（例如以色列）非常有用，也就是更有利于“将敌机消灭在地面上”。
对于国土面积广大，或海域面积广大的国家，重型战斗机也是有利的，持久作战能力往往比单纯空战强的轻型机更有价值。
但是如果没有这些需求，那么重型战斗机的缺点就无法忍受了，那就是成本高。
不仅仅是采购成本高，而且日常维护成本更高。
即使是“比较便宜”的出口型苏-30MK2，尽管采购价格可能比“鹰狮”还低，但是两台发动机的维护成本却高出一倍，各种零部件的更换维修也要高出一倍。
更可怕的是，苏-30的燃油消耗也比单发的“鹰狮”、歼10高出一倍都不止。
所以，贪图便宜买了苏-30的一些中小国家，都在日常维护和燃油费用上吃了大亏。
一旦国际油价上涨，苏-30和F-15这样的“油老虎”，就不是中小国家用得起的了。
更致命的是，如果现代化升级工作跟不上，苏-30和F-15等重型战斗机，可能在购买几年后，就会被邻国更先进的轻型战斗机吊打。
这就成了得不偿失的买卖。
所以，如果不是“攻势型空军”，也没有广大海陆国土的中小国家，使用重型战斗机的费效比是很差的，不如都换成轻型战斗机更合算。
另外，即使是超级大国例如美国，也不是财大气粗，战斗机的油钱能省则省，单发的F-35就是比双发的F-22更受欢迎。
所以，双发和单发战斗机要搭配着来，这种“高低搭配”不只是战斗能力的高低，更重要的是运营成本的高低。
（陶慕剑）
