国产车真的适合做高端品牌吗？
适合不适合，只有时机的关系，任何品牌都能做高端，只要你积累到位。
荀子《劝学》：积土成山，风雨兴焉；积水成渊，蛟龙生焉；积善成德，而神明自得，圣心备焉。
故不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海。
自主车并不是不能做，而是这个想法太早了，所以夭折了。
就拿奇瑞来说吧，搞了高端品牌瑞麟，现在基本不太容易看见了。
要记住，那时候是2009年，自主车什么操行，我想大家都明白。
那时候自主车高仿玩的飞起，有的车前脸奔驰尾部宝马，有的车干脆零件都能和原版通用。
这时候大部分消费者是不敢为自主车的高端化买单的，只是因为技术和品牌力没有到位而已。
土木老哥应该知道一句话：基础不牢，地动山摇。
众泰毫无疑问走了一条只图快的路子。
众泰以高仿著称，凡是世界上的名车，没有众泰皮尺部不敢碰的。
从保时捷到大众，从奥迪到丰田，众泰没啥不敢高仿的。
除了高仿保时捷macan，我记得当年的众泰4S还提供换标服务，一台SR9秒变“保时捷”。
但是随之而来的不是高级感，而是各种奇葩的故障，甚至令人啼笑皆非。
出厂三个月变速箱机械跛行，发动机故障码一大堆。
车主从“开上保时泰，全村你最帅”沦为了街头巷尾的笑话。
甚至厂家也修不好自己的车，于是销量下降，经销商逐步退网，服务没有了也成为了现实。
终于众泰厂房被卖，自身难保。
2010年，如果你说有一天，自主车月销量十二万，我会觉得你是不是没醒酒。
但是2022年，比亚迪真的做到了。
现在比亚迪的DM-i混动不输日系车的混动表现，部分参数反而还更优秀。
最主要的，比亚迪做到了把新能源车做到了合资车价位。
我也未曾想过红旗汽车销量能爆发到年销量30万台，但是红旗汽车也做到了一鸣惊人。
从北京车展我就一直关注红旗汽车。
红旗之前做了什么？
V12发动机的研发，一堆人至今冷嘲热讽。
但是红旗搞出V8 PHEV跑车以后，喷子们就无地自容了，这是他们无法触及的领域了。
技术的积累，总能绽放出花朵。
同时，还有长城的坦克300：虽然坦克300没法媲美那些重型越野车，但是作为一台入门级越野车，它毫无疑问是有性价比的。
坦克300从设计到车辆标定，再到品质把控，比2011年的长城汽车好太多了。
还有吉利，当年我开他们家自由舰简直想砸了方向盘，这种车我宁肯开夏利也不开它。
可2022年 再看吉利的产品线，领克02hatchback、领克03+都达到了合资车水准，而星越L 2.0T版本我试驾过可以说同级产品力非常不错，比合资车还优秀。
国产车不是不行，只是说在营销和设计上还有待加强，目前的高端只是集中于硬堆配置和营销。
自主车还需要在设计和用户需求方面更下一些功夫。
