好多人都挤破头进铁路，铁路就那么好吗？
作为一名在职9年的某局供电专业的职工，就谈谈这些年我对铁路上班的感受吧！先从工资方面说：在铁路上班，总体感觉还好，感觉工作压力没在外面公司上班那么大，也没有那么多的各种业绩考核，只要认真的完成自己的工作，就能拿到相应的工资，但是每个月都是那么多，都相差不大。
不像是在外面公司那样，这个月可能很高，下个月又很低。
但是因为铁路上是个很大的单位，也就决定了它的工资不可能很高，只能勉强够生活，如果你想来铁路上发大财的话最好不要来铁路上，因为想在铁路上发大财实在是太难了。
再说说工作模式：因为铁路以前是军队管理，导致它和军队脱离了之后也还存在半军事化管理的模式，要求大家的纪律性比较高，不能随时随地的为所欲为，想休息就休息。
而且因铁路的特殊性质，有时候遇到大的灾难，就需要你舍小家为大家，不管在做什么么都得先放下，去完成单位给你的任务。
但是这种情况很少，我上班9年还没遇到过。
其次就是上班时间的特殊性，因为铁路是个大系统，它有着一套严密的运作体系，没个专业的工作时间和休息时间就不同，就拿供电专业来说，平常火车的时候因为停不了电，都是在待命（在工区休息），只有到不跑火车的“天窗”点才出去干活，所以根据你在的部门和地区不同。
工作的时间也不同。
关于休息的问题:每个工种不同，休息时间也不同，像列车员们是跑一趟车休息相对的时间。
一般是跑几天休息几天，看你跑车的时间来确定休息时间，而像车站，车辆段则大多都是上日勤制的班。
一般周末休息。
而像我们供电专业，一般也是上几天休几天。
但是普铁的电力专业是上日勤的班，只周末休息。
关于工资问题:每个专业的工资相差都特别大，但总的来说机务段（1w+）的工资高于车辆段（8k+)，车辆段的和工务的差不多，后面是电务部门的，在下后面是车务和客运的（6-7k），最低的是供电的（5-6k)。
但是这也和劳动的强度有关。
工资高的劳动强度大，工资低的要轻松一些。
像供电专业，一般一天才干一两个小时的活。
关于职位晋升空间。
在铁路上都是论资排辈的，如果你没很好的关系，想往上升是很难的，铁路系统的各种关系比较复杂，没关系想升官是很难的，到头也最多当个主任已到头。
再说说铁路上班的缺点吧：因铁路线路很长，合点分布比较分散，所以有的工作点很偏僻，有些点甚至连镇上都不在，旁边就有一两个村，而且一上班就是5、6天，上班期间又不能离开工作地点，虽然很多时候都是在工作地待命在工区闲着，所以就要求你要耐得住寂寞。
而在大的地方要好点，只要干完活就可以回家待命。
还有就是现在铁路企业属于国企，它也有国企通病，还有就是铁路上的各种考核比较多，规章制度也比较多，随时都会被考核，还有就是合种学习，每周要学2个小时，其实都没人认真学习，只是走走形式，还有合种的形式主义！所以，要来铁路的各位年轻人们，一定要想好自己想要什么，适不适合自己，在来，因为这些年铁路的离职率还是挺高的！
