为什么有人说苏57隐形能力不行？
苏57隐形能力相当堪忧，事实上，苏57都不能算是真正意义的第四代隐身战斗机，在技术上没有革命性的飞跃，说白了还是围绕苏27的升力体结构，在那里叠床加瓦打圈圈。
1当然，实事求是地讲，苏57在隐身上还是下了很多工夫的，它的前机身采用了多平面非圆截面设计，前机身的每个平面都有空间倾角，这种设计意图将从正、侧面射来的雷达波反射到其他方向，降低主要威胁方向的雷达散射截面积(RCS)。
苏57机身的上侧面则与机翼融为一体，机翼采用了前缘后掠角约47度的中等展弦比和根梢比较大的翼型，大根梢比机翼的根弦较长，对机身侧面的遮蔽效果较好，经平尾也与主翼布置在同一水平面上，并与主翼的后缘相连，对机身侧面也起到一定遮蔽的作用。
另外，苏57采用了大量的平行面和线。
其主翼、尾翼和边条的前缘基本平行，主翼和平尾的后缘平行，进气道侧壁与同侧垂尾平行，甚至座舱盖的侧面与前机身上侧面也基本平行。
多面相互平行将让雷达波的散射集中指向有限的几个方向，且角度很小，其他方向的散射波束则非常弱。
这样，尽管敌方雷达可以短时间捕捉到主方向的反射波束，但是随着飞机姿态的微小改变，这些波束会变得“飘忽不定”，进而让雷达无法稳定跟踪。
此外，在一些细节设计上苏57也进行了一些隐身处理。
例如机翼下的作动筒采用了纺锤形整流，这一处理与F22也非常相似。
从上述情况来看，苏57的隐身设计事实上极大地参考了F-22的设计。
2但在，进气口的设计上，苏57却出现了极大的败笔。
其进气道唇口虽然采取了斜切的菱形设计，但从进气道两侧唇口与同侧垂尾的位置情况看，它没有采用S形进气道。
事实上，它的进气道中心和发动机中心几乎在垂直方向上在一条直线上，根本就没有S形进气道的设计条件。
苏57的隐身设计远未达到完美程度。
机身腹部的隐身设计略显粗糙。
一般来说，平滑的平面隐身效果较佳，而苏57的翼下进气道、发动机以及内置弹舱的设计却显得“凹凸不平”。
在机身设计上，在隐形的同时，还要兼顾减小超音速巡航阻力，这就要减小机身最大截面，增大机身长细比。
苏57由于两个短舱布局的发动机间距较大，机身截面相对较大，这在一定程度上降低了机身长细比，再加上苏57的座舱风挡高大，后掠角较小，截面积相对较大，长细比较小，这种设计事实上并不利于兼顾超音速巡航。
事实上，苏57的尾部发动机喷管外缘还会对雷达波形成强烈的散射和反射，与进气道相似，喷管内腔会形成空腔效应，而发动机的涡轮叶片也是镜面反射的主要来源。
在这一点上，苏57几乎是原封不动地照搬了上一代战机的设计，其采用的是轴对称矢量喷管，雷达隐身性能较低。
一般而言，类似F22的非轴对称喷管的可以减小RCS或使其具有方向性。
其矩形喉道有沿着视线方向阻碍雷达波进入的作用，加大喷管的宽高比，可以加强这种阻挡作用，更有效地降低雷达反射面积。
虽然F-35和苏57一样使用了轴对称喷管，但是喷管的尾部采取了锯齿处理。
反观苏57的发动机，几乎没有采取任何隐身处理。
3苏57的细节和钣金处理上也不够细致，甚至可以说相当糟糕！包括主起落架舱、座舱和舱盖连接处在内都加工得非常粗糙，边缘也没有采用锯齿处理，机腹的弹舱门缝隙太大且不工整，进气口上下唇也未能与机翼、边条前缘平行，实在是一点卖像都没有啊！（以上三图）苏57的钣金工艺确实“不能忍”，太糟糕了！
