如果中国以后高速都不收费了，那会变成什么样？
首先告诉大家一个事实：目前我国需要收费的高速公路总里程达到了18万公里左右。
这也就是说：全世界绝大部分的需要收费的公路都在我们这里，所以我们每年收的高速费应该是世界之最了。
目前对于高速公路到底要不要收费，存在着两种截然不同的看法：有的人认为肯定要收费了，不收肯定是不行的；有的人认为完全可以彻底免费通行，不收费完全是一件让利于民、让群众获得感增强的好事情了。
我首先把自己的观点告诉大家：总体上我是赞成高速公路收费的，不过有一个前提，那就是：收多少、怎么收，有没有收回建设成本，这些都是需要公示的。
可惜我们现在好像并没有这样做，这才是问题的关键所在。
其实短期来看的话，高速公路实行免费通行确实是有各种好处的，大概有两点好处：一是，降低了大家的出行成本、降低了各种物流的费用，从而变相减少了大家的交通开支和生活成本。
物流费用降低的话，也会传导到各个产业链之中，变相地降低了商品和服务的物价。
二是，高速公路如果不收费的话，那么可以增加高速的通过速度，让大家更加便捷的、畅通无阻地出行。
总之一句话，高速公路免费通行的话，可以极大地降低大家的生活成本、物流运输成本以及企业的经营成本等等。
下面我来仔细地分析一下：为什么我说高速公路彻底免费的话，不利于现状的发展呢？
首先告诉大家一个事实：一些发达国家的高速公路也是收费的，例如：日本、韩国的高速公路也是在收费的。
很多人肯定会说：美国人的高速公路为啥就不收费呢？
其实这并不是事实的全部，美国之所以大部分高速是免费的，那是因为人家高速修得早，修路的钱已经还清了不用收费了。
至于养护高速公路的钱，也都含在了燃油里面去了。
试想一下，美国很多高速都是私人公司投资建设的，全部都不收费这可能吗？
首先有一个问题就是：修建高速公路是要花钱的，那么这个钱应该由谁来出呢？
很多人肯定会说，反正我们已经交税了，那这个钱肯定是由国家来出的——这是国家应该提供的免费项目。
不过大家有没有想过另外一个问题，平时在高速上通行的一般是有车的或者是一些运输性的企业了。
那么有些没有车的，基本不上高速的人，他们凭什么交的税要为需要上高速的人修路呢？
这显然就是一种不公平的现象了，谁使用、谁付钱，这是天经地义的事情。
我们一起来分析一下：如果高速公路彻底免费会出现哪些问题呢？
大概有这么几个问题：一是，既然高速是免费通行的了，那么必然造成各种拥堵、各种车都会往高速上面开了。
这样一来，普通的国道、省道必然就出现严重的浪费情况了。
二是，如果彻底不收钱的话，平时的维护保养路面的费用谁来出呢？
大家肯定会说：国家来出，反正我也交税了。
不过按照现实情况来分析的话，没有利润的事情谁愿意用心去干呢？
到时候维护保养的情况肯定是一塌糊涂了。
三是，高速公路的管理、维护保养以及整个体系还是解决了很多人的就业问题的。
一旦高速公路彻底免费的话，这些人无疑就会失业了。
四是，既然建设高速公路不收费了，那么必然就是一个彻底亏本的买卖了——谁还会再去积极地建设高速公路呢？
往后是不是高速公路的建设就会停滞了呢？
总之一句话，高速公路免费有免费的好处、收费有收费有利的一面。
总体上来说，在现有的国情之下，高速公路还是应该收费的。
我们现在最大的问题不是讨论高速公路收不收费的问题，反正也不会取消——讨论也是白说了。
我们现在要解决的是：到底应该收多少的问题；还有就是到底应该收多久的问题。
第一个问题就是：高速公路收费的标准是多少呢？
这个标准怎么来的呢？
是不是收多了，我认为群众们要有一个起码的知情权，而不是随便人家怎么收、收多少。
第二个问题就更加严重了，一条高速公路到底要收费多久的问题。
我来举个例子：假如一条高速路修建时花了100亿，然后开始收费还钱。
但是要收多久才能把100亿还上呢？
有没有公示呢？
群众们知不知道这个收钱的进度呢？
目前来看用四个字来回答——一片空白。
如果一条高速公路用5年就可以把建设成本完全收回来了，那么我认为往后的收费就需要下降了。
这因为通行费里面就没有建设成本，而仅仅只有维护成本就可以了。
另外维护单位需要公开招标，然后有退出机制以及监督机制。
总结一下我个人的观点就是：长期来看的话，高速公路还是需要收取一定的费用的。
但是到底收多少、收多久，这是需要把数据公开给大家看的。
我们的现状是：一条高速路建好之后就跟种下了一颗摇钱树一样，只要路还在、就天天收取各种费用，即使建设费用收够了还在收。
最后我想说的是：高速收费是应该的，但是收费更应该更加透明，不能让大家稀里糊涂地交钱。
不过这也不仅仅是高速收费的问题了，很多问题都一样——收了多少钱、用了多少钱、这钱怎么用的，大家都不知道。
