为什么ct6和宝马5对比，不管是测评，还是网友评价都说ct6好，为啥现实中选择5系的还这么多？
我开过凯迪拉克CT6，再开过宝马五系后发现，二款车有着明显的差距，这也是凯迪拉克CT6叫好不叫座，真掏钱却都买宝马五系的原因。
下面，我从多个角度给大家分析一下，凯迪拉克CT6跟宝马五系这二款竞品车到底有什么区别。
车型简介1972年，第一代宝马5系由马塞罗.甘迪尼设计的2200 ti Garmisch概念车改进而来。
时至今日，宝马5系在45年间历经了7次更新换代，目前在售的宝马五系为第七代中期改款车型，一共有525li，530li共计十款车型，指导价43.39～55.19万。
凯迪拉克CT6是凯迪拉克旗下的旗舰轿车，指导价39.97～48.97万，一共有五款车型。
凯迪拉克在凯迪拉克的产品序列中属于后起之秀，历史比较短，目前还处于停产状态，新款正在路试，变成了“特供车”。
外型对比凯迪拉克使用家族式的盾型前脸，搭配竖型日行灯，前脸硬朗大气，具有很高的辨识度。
侧面平直的腰线让整车看起来更加沉稳。
车尾的竖型尾灯，同样是凯迪拉克家族设计之一，与车头相互呼应，点亮后观感不错，有高级感。
宝马五系使用家族式的双肾镀铬中网，开眼角的犀利灯组与中网融为一体，非常协调。
熏黑的下包围与雾灯如同大嘴，与中网呼应，更添几分攻击性。
侧面平直的腰线与尾灯相接，整个外型时尚大气，宜商宜家。
二款车从外形对比可知，都各有特色，不分伯仲。
内饰对比凯迪拉克CT6内饰，配色以灰，棕为主，商务气息较为浓厚。
用料比较厚道，大面积的皮质包裹加上实木饰板，手能接触到的地方都是软的。
整体设计风格流畅自然，镶嵌在中控台的车机大屏也有不错的科技感。
宝马五系的使用环抱式设计，中控台略微偏向驾驶员一侧，配色以棕黑为主，颜色过渡自然。
悬浮式中控大屏与分层的出风口，空调面板泾渭分明，层次感强。
整套内饰，科技感强，高级感足，还有不错的运动感。
内饰对比，二款车在用料，配色，设计感上各有优劣，不分伯仲。
不过宝马五系的内饰更具有科技感，符合当前主流审美。
品牌力对比宝马跟凯迪拉克都是豪华品牌，但是宝马是一线主流豪华品牌，凯迪拉克则属于二线豪华品牌。
对比品牌力，凯迪拉克不如宝马，凯迪拉克CT6的品牌力自然不如宝马五系。
参考君迪去年发布的在华车型品牌魅力排行，宝马五系位于前五，凯迪拉克则排在十名开外。
对于很多买豪华品牌汽车的人来说，很多就是冲着车标去的。
所以出现了“大众车标值三万”，“奔驰车标值十万”等调侃。
所以，品牌力对比，凯迪拉克不如宝马。
三大件对比凯迪拉克CT6全系标配2.0T 237马力涡轮增压发动机，底盘为前双横臂后多连杆双独立悬挂。
宝马五系525li车型使用2.0T 184马力涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱。
530li车型使用2.0T 252马力涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，底盘为前双叉臂后多连杆双独立悬挂。
首先对比发动机。
凯迪拉克搭载的2.0T发动机，是通用Ecotec系列第 8代2.0T发动机，代号LSY。
这台发动机使用了一系列新技术，比如可变气门管理技术，可以在四缸，二缸间切换；可变排量电子机油泵，给发动机更好润滑，延长寿命；AMT主动热管理技术，冷启动时更快达到工作温度；350bar博世高压喷油系统，汽油雾化更细，燃烧更充分。
有了这些技术加持，这台发动机最大马力可达237ps，最大扭矩350n/M，最大扭矩转速为1500～4000转，比较宽泛。
宝马五系上面的高低功率发动机，都是B48B20系列，区别在于调教以及发动机用料。
B48B20系列发动机是宝马模块化发动机系列下的产品，使用了350bar高压喷射，42kv点火系统，Valvetronic连续可变气门升程，电弧丝喷涂工艺LDS，双涡管增压器等新技术。
其最大马力为184/252ps，最大扭矩290/350n/M，最大扭矩转速为1350～4250转，1450～4800转。
二款车发动机对比，宝马五系除了最低配用低功率发动机外，其余都是2.0T 252马力涡轮增压发动机，比CT6马力更大。
但是五系发动机漏油的问题层出不穷。
所以，五系的发动机马力大但是质量不如CT6。
其次对比变速箱。
CT6的变速箱来自于通用自研。
这台10AT变速箱是通用跟福特联合研发而来，代号是10R80，其中“10”为10个前进档，“R”为后驱，“80”代表最大可以承受800Nm扭矩输出，速比为7.39，有三个超速档。
时速120的时候挂最高档，转速1900左右。
宝马五系的变速箱来自于采埃孚，代号8H 75，最大可承受扭矩为700n/M，理论传动效率为98%，理论最快换挡速度0.1S，齿比7.81，有二个超速档。
二款车变速箱对比，采埃孚作为顶级变速箱企业，市场口碑，产品质量，使用体验，换挡速度都比通用好不少。
所以，CT6的变速箱不如五系。
最后对比底盘。
凯迪拉克CT6使用通用集团的Omega后驱平台。
此平台强调提高铝合金的用量，来达成重量、刚性、安全性之间的平衡。
比如CT6的车身框架，64%的部分使用了轻量化的铝合金材质。
比如CT6的前后悬挂，各条控制臂，转向节，防倾杆连接杆都采用了铝合金的材质，能大幅降低簧下质量。
比如X型铝合金副车架，铝合金变速箱支撑，铝合金隔热支撑等等，都能看出CT6底盘用料的厚道。
宝马五系底盘有后驱，四驱二个不同的版本。
从用料来说，五系前悬挂使用了大量的铝合金材质，但是后悬挂以钢制部件为主，用料略显不足。
底盘护板也以钢制为主。
CT6跟五系底盘对比，CT6强在用料，但是底盘调教不如五系，操控不如五系，还没有四驱。
动力对比凯迪拉克CT6全系标配2.0T 237马力涡轮增压发动机，车自重2215kg。
在这台动力总成的加持下，0～100加速为7.89S。
五系2.0T 184马力+8AT的0～100加速成绩为8.1S。
2.0T 252马力+8AT的0～100加速成绩为6.5S。
通过对比可知，CT6全系标配2.0T的动力表现，也就比宝马2.0T 184马力的低功率发动机强一些，远不如2.0T 252马力的宝马530Li。
油耗对比同一款车，受驾驶风格，路况等因素影响比较大，为了避免主观判断，参考小熊油耗的众测数据。
凯迪拉克CT6 2.0T 237马力+10AT变速箱的动力总成，油耗在8.19~10.81L，综合油耗为9.5L/100km。
宝马五系525Li车型，2.0T 184马力+8AT变速箱的动力组合油耗为7.83~10.16L，综合油耗为8.99L。
2.0T 252马力+8AT的530Li油耗为8.02~11.1L，综合油耗为9.56L/100km。
由此可见，CT6在只有237马力的情况下，油耗跟252马力的宝马五系油耗差不多，CT6明显更加费油。
不过，其中的差距几乎可以忽略。
配置对比二款车都是中大型轿车，但是对比配置，CT6有着巨大的优势。
从价格可知，CT6的顶配为48.97万元,这个价格跟宝马五系的中配差不多.以指导价48.97万的CT6与指导价49.19万的五系比较，二者价格内饰，但是CT6比五系多了膝部气囊，车道保持，主动刹车，碰撞预警，全景影像，全速自适应巡航，自动泊车入位，悬挂软硬调节，电磁悬挂，方向盘加热，真皮座椅，座椅加热通风等三十多项配置，配置差距非常明显。
如果再考虑到CT6终端高达5~7万的优惠力度，宝马只有3~5万，同样的预算买CT6就能拿到更多的配置。
所以，二车配置对比，CT6占据明显的优势。
空间对比凯迪拉克CT6长宽高分别为5223*1879*1498mm，轴距为3109mm。
宝马五系的长宽高分别为5106*1868*1500mm，轴距3105mm。
从三围尺寸可以看出，CT6比宝马五系更长更宽，高度差不多，轴距长一点点，可以忽略。
而二车的实际空间表现，却又区别。
本人173cm，坐在CT6主驾驶头顶距离顶棚有接近二拳的头部空间，坐在后排有二拳半的腿部空间，可以轻松的翘起二郎腿。
坐在五系的主驾驶位置，只有一拳多一点的头部空间。
坐在五系的后排，有二拳半的腿部空间，也可以跷二郎腿。
不过五系的后排中间凸起比CT6高，舒服的位置只有四个。
通过个人实测，到了CT6跟五系这个级别，空间都是够用的，只要不是特别高或者特别胖的人，二车都能满足空间需求。
若是真要比较，那么CT6的空间比五系略微宽松一些，坐起来也舒服一些，因为五系座椅略硬，没有CT6那么舒服。
CT6的隔音降噪也比五系做的好一点，搭配上BOSS音响，坐在车里更舒服。
保养费用对比凯迪拉克CT6保养周期为7500km/6个月，每次保养更换机油机滤加上工时费需要1000元左右。
二万公里做一次大保养，需要更换机油机滤，空调滤芯，空气滤芯，汽油滤芯，加上工时费需要2000元左右。
宝马五系的保养周期为10000km/12个月，单数进行小保养，更换机油机滤加上工时费需要1200元左右。
双数进行大保养，更换机油机滤，火花塞，空调滤芯，空气滤芯，汽油滤芯，刹车油加上工时费需要4200元左右。
保养费用对比，CT6看似保养周期短，但是单次保养费用低，大保养时间长，实际的保养开销比五系便宜一些。
保值率对比凯迪拉克CT6三年保值率为58.21%，五年保值率为45.26%。
五系三年保值率为73.53%，五年保值率为54.5%。
所以，五系的保值率远好于CT6。
总结通过对比可知，CT6的优点在于更低的售价，更丰富的配置，更便宜的保养，缺点在于品牌力，动力，操控，保值率。
五系的优点在于动力，品牌力，保值率，操控，缺点是保养费用，车价。
如果买车追求面子，那么宝马五系是首选。
若是想在豪华车里面选一台性价比高的车，那么CT6就是首选。
而买豪华车的人，面子是主要的，性价比，配置，保养费用都是次要的。
就会导致更多人愿意买宝马五系，不买CT6。
