印度航母上的拖拉机，到底是干什么用的？
印度航母上的拖拉机，用处只有一个：拖飞机！战斗机本身就具备在陆地上运动的能力，但它的转弯半径太大，航母上的空间有限，飞机施展不开，这时候就需要借助外力，用牵引车来帮助飞机复位。
可是你知道吗？
一个小小的牵引车，价值竟然超过千万，随便在航母上配10台，价值就过亿了，对发达国家而言，这当然不算什么，可是对印度来说，这却是一笔不小的开支。
所以为了省钱，印度做了一个极其大胆的决定，他们拒绝使用牵引车，直接用拖拉机来拖动飞机。
牵引车为何这么贵？
别看牵引车的作用简单，就只是拖着飞机走两步而已，可它的技术含量却相当高，2个原因直接导致了高造价。
1，技术难度大牵引车说白了就是拖拉机的升级款，可是它的工作环境不同，不在陆地上工作，而在航母上工作，所以它属于特种车辆。
航母在大海中航行，属于高盐高湿环境，在这种环境中，大多数金属物都会快速腐蚀生锈，所以，牵引车必须要使用更好的钢材制作，提升其耐腐蚀性。
其次，航母上的空间有限，牵引车在保证体积小的同时，又要有极大的牵引力，这就比较困难了。
我国的歼15舰载机，空重超过18吨，满载接近30吨，反观牵引车，高度只有1米左右，长度只有3米左右，这么一个小小的车子，却需要拖动巨大的战斗机，这就是考验技术的时候了。
此外，牵引车还需要具有极强的稳定性，因为航母在航行过程中，并不是极其平稳的，遇到大风浪的时候，或者发生战斗的时候，必然会发生波动或倾斜，牵引车必须要在这样的环境中保持稳定工作，这又是考验技术的时候。
所以，技术难度大，是导致牵引车造价高的原因之一。
2，数量少研发一台牵引车的确需要耗资不少，但如果能够批量生产，其实价格也不会太贵，可问题就在于这种牵引车只能在航母上使用，而且，不同航母对牵引车的性能要求也不一样，所以，几乎每一款牵引车都是私人定制，所以价格必定居高不下。
所以，印度自己研发不出来，也不愿意花高价进口，只能用拖拉机代替一下了。
其实在航母的发展历史上，不只是印度一个国家使用过拖拉机，还有不少国家也使用了拖拉机和卡车，甚至在最早的时候，飞机比较轻，几个人推着就走了。
可是随着时代的发展，舰载机越来越先进，体积重量也越来越大，人力根本无法推动，普通的拖拉机也很难拉动，所以，各个国家都必须要使用牵引车了。
印度坚持使用拖拉机，看似省钱，其实他们不明白一个道理：贪小便宜吃大亏！相较于牵引车，拖拉机无论是从性能上，还是从稳定性等各个方面，都没有可比性，尤其是在航母上进行特种作业的时候，根本就无法保持稳定，万一哪天遇到了较大的风浪，航母晃动了一下，拖拉机就可能带着飞机一起滑入大海，到时候损失可就更严重了。
该省的地方省，不该省的地方一定不能省！上个世纪，美国跟苏联在搞太空竞赛，今天你发射一个火箭，明天我发射一个火箭，宇航员在太空中需要写字，美国斥资上百万美元，特意研发了一款氮气加压圆珠笔，也就是今天说的太空笔，反观苏联宇航员，带着一根铅笔就上天了。
一边是上百万美元研发的太空笔，一边是2毛钱一根的铅笔，谁都能看出来，苏联省了一大笔钱，但是，铅笔在使用的时候，铅芯会摩擦出大量的粉尘，这些粉尘不仅细小，而且具有极强的导电性，一旦进入电子仪器当中，就有可能引发短路。
而当年，苏联为了节约一根笔的钱，差点就让造价数百亿美元的太空设施报废，所以，不该省的地方一定不能省。
印度用拖拉机拖飞机，中国和美国用什么？
美国是一个发达国家，比我们拥有航母的时间早，比我们研发使用牵引车的时间也早，现如今，美国尼米兹级航母配备的是A/S32A31型舰载机牵引车，这款车又扁又低，四周都没有突出的零部件，看起来就跟鞋盒一样，重心低，抓地力强，拖动飞机的时候较为平稳。
我国最开始使用的牵引车，其实也是进口过来的，后来经过自主研发，也拥有了国产牵引车，同样是扁平式的设计，长度大大缩短，性能更强，转向更为便捷，移动战斗机的速度也更快。
现如今，我国正处于高速发展阶段，各个领域都坚持自主创新，也都做出了十分优异的成绩，反观印度，能省就省，能凑合就凑合，不过，人家的事，人家自己开心就行。
