两三百年前的铁甲船，它的铁壳船体是怎么结合成一体的？
在铁甲舰最初出现的时代，如何把沉重的铁板一块一块安装到船体、船肋上，确实是一个问题，但是这个问题催生了以“多铆蒸钢”为浪漫色彩的铁甲舰时代。
什么叫“多铆蒸钢”，多炮塔、铆钉、蒸汽机、钢铁巨舰，这就是当年的巨舰大炮。
在铁甲舰时代，几乎所有的主力铁舰都是使用“热铆接”技术制造。
造军舰就像是拼装模型，先画出施工设计图，然后造出船肋，在船肋基础上搭建几层甲板，然后再用薄钢皮将军舰密封起来，就成为了铁甲舰。
只不过，将各个零部件连接起来的，不是模型胶水，而是铆钉。
图为前无畏舰，就属于铆接军舰。
有人要问了，那军舰的钢甲、铁壳那么厚重，如何穿透钉钉子？
很简单，在安装时，两块钢铁部件相叠，叠加部分钻孔，然后把烧热到600℃、呈柔软状态的热铆钉穿入钻孔，趁热将铆钉两边的钉头敲扁，卡在钢板的两侧，待冷却后，因为热胀冷缩原理，铆钉体积会缩小，于是铆接的部分会被铆钉两端死死压住，从而确保不漏水、装的紧。
图为前无畏战列舰，主要靠铆钉连接建造。
这种热铆接技术非常繁琐，一艘数千吨的铁甲巨舰，光是铆钉就要几百吨，而且装配铆钉十分 费时费力，作为电子设备、通讯设备不多的铁甲舰时代，安装铆钉就是最费时间的工序。
另外，在铁甲舰时代，很多装甲也不光是舰壳水线带使用，大部分情况下，防护巡洋舰、铁甲舰的装甲，是安装在内侧的甲板表面，因为炮弹的来袭方向可能是从上往下打到甲板上。
而这些装甲或者加强结构，也都是使用铆钉铆接在舰体上。
这种铆接技术一直用到了现在，虽然现在军舰大都使用焊接技术，比如激光焊，但是由于铆接技术和施工成本都比较低廉，因此在一些军舰的上层建筑、内部设备上，依然使用热铆接技术建造，比如俄罗斯的无畏级驱逐舰、现代级驱逐舰，其上层建筑的下部，一般都能看到密密麻麻的铆钉。
热铆钉技术的出现，不仅改变了海战的形态，使海战从风帆战列舰时代，一下子进步到了铁甲舰时代，而且还让陆地、空中战场出现巨变。
从一战到二战，很多坦克，比如法国的FT-17坦克，都是使用铆钉将钢板连接到一起。
这样的坦克防护性自然较差，一旦中弹，可能被掀掉整块装甲板，但是这样的坦克工艺简便，在当年的工业条件下，适合大量便宜的生产。
而且最早的飞机，也都是使用铆接技术进行拼装，先拼接框架，然后加上蒙皮。
可以说，热铆接技术，是人类进入近代工业时代、热兵器时代的一大关键。
当然，要说铆接技术是工业时代西方的发明，那还是错了，我国古代早就已经大量使用铆接、榫卯结构建造船只和建筑，算是最早应用这一技术的国家。
