有存款6万，月薪7000买什么车合适，不求面子实用为主，最好自动挡，有哪些值得推荐？

值得推荐的车型有很多，但是我只给题主推荐两款车，因为这两款都是我非常熟悉的，因为我身边太多亲戚朋友都在开这两款车。

这两款车都有一些共同的优点，就是价格不贵，故障率低，使用成本低，尺寸空间还很优秀，最起码居家出行也不会让人感到拥挤，关键是颜值还不错。

1国产篇，吉利帝豪吉利帝豪是国产车里面一颗耀眼的车型，它是第一辆让我改变国产车毛病多，油耗大，不好开这种刻板印象的车型。

虽然它的生产历史并不长，从2014年正式上市到今天，还不到10年。

但是吉利当初就是为了打破人们对国产车的刻板印象，才创造帝豪这个品牌，所以从一开始帝豪就是以高标准，高要求生产车型。

不信的话大家可以回顾一下，大多数国产车，对车型都是没有什么延续，大多讲究的是多生孩子好打架。

开发一大堆车型，哪个车型好卖，就卖哪个。

到不好卖了，换个名字，换个马甲，又继续圈钱。

所以你会发现，国产车的车型多得眼花缭乱，但是能让人记得住名字的，真不多。

记住名字，到今天还一直延续下来的，还能在4S店买到的，就更少了。

我倒不是说除了帝豪以外汽车的国产品牌，车型，都不好。

但是最起码这条可以证明，吉利汽车对帝豪这个品牌是更用心，也更在意它的品牌声誉的。

帝豪这个车型，也用销量说明了它的实力，自从诞生起，就常年挤进年度车型排行榜的前十名，这对于有众多强劲合资车型对手的国产车来说，是很难做到的。

最起码到现在为止，我没见其他哪个国产品牌的车型做得这么好。

能挤进去一两年是运气，年年都能挤进去，就证明确实是靠实力说话了，起码能证明大多数帝豪的老车主，是对它满意的，不然口碑早就坍塌了，不可能年年销量都这么好。

我身边也有很多开吉利帝豪的车主，包括用来跑滴滴的。

我有个同学就是用帝豪来跑滴滴，2015年买的车，7年了，车子就坏过球头，一个发电机的启动马达，和一些零碎的易损件，比如说火花塞，蓄电池之类的而已，真正用来维修的钱很少，把车抛在路上的场景也没发生过。

能够做到这样的品质，不说媲美丰田本田，最起码不输大多数合资车吧？

吉利帝豪也是一个很好开的车型，由于很多亲戚朋友都有这个车，所以我还开过不少次。

我觉得它的调教感觉有点类似于从前丰田花冠的调教感觉，就是前半段的加速反应很迅速。

虽然排量并不大，才1.5，还是CVT变速箱。

但是真的很醒油，脚放在油门踏板上轻轻一踩，提速反应就很灵敏。

油耗不算高，毕竟排量不大，用的也是CVT变速，在市区开空调，走走停停百公里油耗就7升左右。

帝豪的空间也算不错，比现在最新款的卡罗拉还要好。

不知道为什么，现在最新款的卡罗拉空间反而比以前更小了，感觉比老款（大约就是2016年那个款）宽度要窄，腿部空间空间和头部空间都也都缩水了。

帝豪车在空间上给我的感觉和老款卡罗拉是差不多的，虽然我没查看过具体数据，但是我坐在车里的感觉就是这样。

帝豪现在最大的亮点是颜值，确实很漂亮，尤其是白色的。

这个颜值怎么说呢，给人的感觉是既运动，又年轻，还稳重。

我觉得这里面肯定有融入沃尔沃外观的设计元素，它给我的稳重感就是这么来的，但是它又确实比沃尔沃看起来更年轻，运动，甚至更简洁。

这个外观设计我觉得好就好像它将好几种设计的元素都揉合了在一起，但是却没有什么违和感，反而还独树了一种风格。

大部分的车，基本上都是只能在设计上体现出一种风格，比如说曾经的凯美瑞（6代，7代），看起来的感觉就是很商务，完全没有一点年轻和运动气息。

但是从第八代开始，就完全年轻运动，没有一点点稳重的气息。

所以我觉得帝豪能将好几种元素融合在一起，让人看起来还感觉很自然，这种设计真的挺了不起的。

帝豪还有一个国产车共同的优点，以及一个共同的缺点。

优点是配置高，性价比高。

这个不仅仅是帝豪，大部分国产车皆是如此。

没办法，谁让我们是追赶者呢，不拿多点实惠的东西出来消费者是不会刷卡买单的。

10万出头的帝豪，基本上一辆A级车身上该有的任何配置，它都会有了。

但10万出头的合资，在这个级别不要谈配置，甚至连许多车型的最低配都买不到。

缺点是太硬这个也不仅仅是吉利车的缺点，应该是所有10万块钱以下国产车的缺点。

我还开过力帆，比亚迪，海马，等等许多国产车型。

通通都是这样，悬挂很硬，不要说走颠簸路段或者过减速带，就是走铺装路面，都能感觉出没合资车那么舒服。

这个我也不知道是什么原因，你说因为这个级别的国产车后悬挂都是非独立悬挂，所以导致这样，也不太说得过去。

因为卡罗拉，轩逸，威驰这些10万出头的合资车，用的也是前独立，后非独立悬挂，但是人家就软得多，舒适得多。

可能是调教的原因吧，毕竟造车不仅仅需要技术，也是需要经验的，尤其是调教经验。

就好像同样的发动机和变速箱，装在两个不同品牌的车子上，效果也应该不同。

除了悬挂，沙发也很硬，希望国产车能继续加油，在这方面也多下下功夫吧。

2合资篇，日产经典轩逸为什么推荐的是经典轩逸，而不是新轩逸或者卡罗拉呢？

很简单，因为题主的要求。

他的要求是不讲面子，实用为主。

再加上他的存款只有6万，月薪7000。

因此我觉得经典轩逸比那两款更合适。

因为经典轩逸最低配现在只需要10万块钱就能落地，11万就能落地中配，基本上已经很够用，很实用了。

但最低配的卡罗拉落地价也要12万+，新轩逸的落地价更是维持在14.5万之间。

这个价格我觉得有点贵，题主要买的话不但要贷款，而且还要贷不少钱。

买帝豪和经典轩逸，10--11万，就能买到很好的配置，能为题主节约不少钱，减轻不少负担，毕竟他又不讲究面子，讲究的是实用。

新轩逸还有一个特别实惠的地方，就是油耗低。

1.6的排量，比帝豪还要大一点点，但实际油耗却比帝豪还要小。

不仅仅比帝豪小，它应该是我在1.6自吸这个排量里面，见过油耗最低的车。

市区开空调，百公里油耗能干到6个以内，真的很牛了。

不过也有个副作用，就是提速很慢，慢到什么地步呢？

一脚油门下去，它给你反应的那种感觉，就好像尿尿的时候，想尿，也很用力在尿了，但是就是尿不出来那样，急死人。

也因为如此，它被网友们戏称为“公路3大妈”之一吧。

开经典轩逸，确实要有一个比较佛系的驾驶心态才行。

空间也是轩逸的优点，而是是一贯以来的传统优点。

从零几年那款眼睛大大的轩逸开始算起，到现在的新轩逸，在空间方面和同级别车型相比，就没有输过的。

舒适性就更加不用说了，之前说过，国产车的悬挂都比较硬，相对于，悬挂调教最软，最舒适的，就是日系车。

再加上日产的沙发，柔软度一直也是做得比较好的，要不然天籁也不会被称为移动大沙发了。

所以轩逸在舒适度上，是绝对会令你非常满意的。

很多人说，其实他也挺看好经典轩逸，但是日产有一个令人不太放心的地方，就是变速箱。

它的CVT变速箱（不仅仅是轩逸身上的），是很多车主诟病的。

既然很多人说过这个问题，那就证明确实是存在这个问题，只是我在这里也有一些我自己的见解。

就是我身边开轩逸的朋友不少（包括有专职跑顺风车的，公里数30万以上的都有），但是他们的变速箱却没有一个有过问题的。

我问他们，按这么说，网络上的人说轩逸的变速箱不好，是不是假的？

他们的意见是，不认为是假的，因为他们开车都有一个共同点，就是比较稳。

这个稳，不一定是慢，只是他们加速会循序渐进，很少急加速，地板油而已。

当然，他们也说，其实轩逸提速就是慢，就算地板油，提速也比循序渐进式踩油门快不了多少，只是干着急，所以他们也早就习惯了。

外观方面没什么可圈可点的地方，毕竟是好几年前的设计了，不过虽然属于老款，但是它的设计我觉得还是可以的，最起码放在今天，你会认为它难看。

更加不会认为它是上一个时代的产物。

像2015年的时候，我就买过一辆丰田花冠，那设计，和同年份车型相比，真是满满的年代感，不知道的还以为我开了辆90年代的经典老车出来。

轩逸的最后一个优点是保值，在这方面不但比帝豪强，也可以说比任何车都强。

它和卡罗拉基本上就属于保值率的第一梯队（老皇冠，普拉多这些不算，那已经不能叫保值了，简直叫升值）。

所以买轩逸，真的是实用又实惠。

总结帝豪和轩逸有两个共同点，1是总价不贵。

11万左右就能买到非常高的配置，当然，这条帝豪更胜一筹，比较是国产车，性价比肯定更高。

2是这两个车保养维修方便，配件价格都非常便宜，毕竟这两个车的销量都很大，市场保有量都很大。

基本上属于不管跑到什么边边角角的地方，只有有修车店，修车师傅都会修，都能随时弄来配件。

相对来说，轩逸的乘坐感更舒适些，更保值些，也更省油些。

但是开轩逸，你一定要确定自己能保持佛系心态开车，不然的话可能真的弄坏变速箱。

帝豪的颜值更高些，驾驶感要比轩逸好些，最起码和轩逸比起来，它的油门真的叫随叫随到（仅限前半段，因为跑到80时速以后，它加速也没那么猛了）。

只不过没轩逸那么保值，没办法，国产车现在都不保值。

不过如果你是准备长期持有，打算开个十年八年以上，保值率这条其实是可以忽略的，毕竟它的总价本身就不高，要是开个十多年，早就值回票价了。

这就是我为题主这种情况的朋友推荐的两辆车（存款6万，月薪7000），这两辆车的优点缺点我都一一列举了，觉得自己喜欢哪辆，看重哪种，就到4S试驾一下吧。

其实我对买车的观念是不太喜欢贷款的，我比较喜欢全款买车，因为我觉得买车贷款不值得。

只不过题主的存款只有6万，6万块钱能落地的车，还要自动挡，能选择的车型真的很少。

就算有，空间也会很小，这要是过两年成家了，有小孩了，说不定还得考虑换车，那还不如直接买个10万左右的更省心些。