全系配备防爆胎的CT5，性能如何？
想要性能就忘掉燃油车吧，CT5不够强20-30万区间内，加速最快的燃油车应当是凯迪拉克的CT4&CT5，前者的百公里加速最好成绩为7.1-7.2秒（公布成绩为6.9秒） ，CT5的最好成绩是7.7-7.9秒（公布成绩为7.3秒）。
前置后驱，2.0T&8AT/10AT，能与其对标的只有捷豹XEL和宝马3系；XEL的加速性能要略差一些，毕竟整备质量太高，以CT4/5的预算选不到宝马3系330iM版本，剩下的320/325版本的动力要比CT4/5差一些。
似乎凯迪拉克还是不错的选项吧！然而这还是把目标放在燃油车阵营里的答案。
下面来了解三辆提供后驱和四驱选项的轿车，第一辆车是零跑C01。
这台车提供后置后驱和前后双电机四驱的选项，后驱版本破百成绩为7.1-7.7秒（对应不同版本），性能与凯迪拉克CT4/5相当，尺寸与CT5相当但空间大很多；因为燃油车的前置后驱平台比较占用空间，驾驶舱的尺寸会比较小，双电机四驱或后置后驱的电动汽车不需要很长的车头，所以空间总能够很充足。
其四驱版本破百只要3.66秒，普通性能版也只要4.2秒，性能非常之强。
C01是一辆中大型纯电动轿车，两驱版本续航里程就起步500公里，最高717公里，四驱版本续航630公里；悬架结构用的是前双叉臂、后五连杆，标准相当高，但这辆车的起售价只要18万，最高价格为27万，综合实力已经不是凯迪拉克可比。
第二辆车参考比亚迪海洋网的海豹，这是一辆中型轿跑车，尺寸标准与CT4相当，空间体验超过CT5。
这台车也提供了后驱和四驱选项，后驱低功率版本破百7.5秒，高功率版本破百5.9秒，四驱高性能版只要3.8秒；而指导价只是21.28-28.98万，要玩性能和操控的话，不需要什么330im了。
海豹采用的也是前双叉臂、后五连杆，同时有dTCS&iTAC的控制系统，四驱版本可以实现前后动力分配的大比例自动调节，甚至于能实现负扭矩分动；车辆的操控极限会非常高，麋鹿测试最好成绩为83km/h！可以说在轿跑车里，目前没有哪辆车的综合实力可以超越比亚迪海豹。
第三辆车可以选择比亚迪汉DM-p或DM3.0，前提是还能选择到DM3.0。
3.0的插电混动版本可以在后驱和全时四驱之间手动切换，后置后驱模式破百8秒，满足代步轻轻松松，而且也有后驱的驾驶乐趣；全时四驱模式可以达到4.7秒破百，在中大型轿车里当然也是性能标杆。
同时这台车也有80km/h的麋鹿测试成绩，虽然只是用麦弗逊和多连杆的普通悬架。
DM--p是插电混动全新版本，为全时四驱，破百只要3.7秒；这一版本有242公里的纯电续航，最低荷电油耗不足6L/100km；DM3.0的版本为82公里纯电续航，耗油量在6.5L/100km左右，这是两个版本除驾驶模式以外的主要差异，不过DM-p旗舰版的价格就算32万了哦。
这就是以凯迪拉克CT系列轿车可以选择到的国产轿车，电驱动魅力尽显。
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