名爵MG7起售价达到了13万元，你能接受吗？
谢邀·不能接受，名爵MG7有些搞不清楚情况停产十余年又重新复产，名爵MG7的转生会是涅槃吗？
个人认为不能，这辆车目前的网传信息（可理解为吹风稿）讲到了两个关键点，其一是2.0T发动机的应用，其二是13万起售；这两个因素加在一起，可以说几乎注定了MG7的冷门。
原因很简单，现在不需要一台2.0T加上前置前驱的燃油动力汽车了，因为已经有星瑞，有UNI-V，以及一系列的插电混动或插电增程汽车。
全新MG7的设计看似很运动，但是这台车怕是没有运动基因；因为名爵品牌目前没有后驱燃油动力的轿车，MG7自收购之后开始生产以来，后驱版本也从来没有生产过。
所以MG7新款99%还是前置前驱的代步车，用2.0T发动机无非是直线加速能力强一些而已，这就与星瑞或UNI-V拉不开差距了。
20L4E-2.0T发动机的水平能有多高？
其实真没有多高。
标准，170kw/370N·m（2000~4000rpm）UNI-V 2.0T，171kw/390N·m（1900~3300rpm）如果要扩大对比范围的话，中大型轿车传祺GA8所搭载的钜浪2.0T的标准达到185kw/390N·m（1750~4000rpm）；很显然，20L4E算不上是非常强悍的发动机，用于MG7即便有整备质量的优势，性能估计也只是能与UNI-V 2.0T相当。
直线加速能力并不值得期待，操控水平更不值得期待，如果这辆车的主力版本会定价在15万左右，甚至于达到十六七万的话，似乎就不用再关注了。
因为长安深蓝SL03的起售价不到17万，而这辆车有以下价格特点。
中型轿跑车后置后驱插电增程纯电模式续航200公里重点是破百只要7.5秒。
MG7运动感很强，深蓝SL03的运动感也很强，而且达到了中型轿车的标准， 驾乘空间会有优势吧；不过最大的优势还是后置后驱，后驱才是轿跑车或跑车该有的驱动平台，重心集中于车头、前后轴荷差异较大的前驱平台只适合代步车。
深蓝SL03插电增程版本的加速性能不算很强，也许MG7-2.0T有可能略快或达到相当的标准，可是前驱车加速快一般是“直线王，弯道亡”，后驱车在前后轴荷相当的前提下，即便直线加速能力相当也会有更快的圈速。
所以在有了这样的后置后驱轿跑车之后，燃油动力汽车就没有必要再去打造性能车了，尤其是前驱平台的车辆不适合走运动路线，否则必败。
其次，SL03 200km的纯电续航决定了用车成本会非常低，以该车的耗电量和同级车的平均电耗为参考，用专用表的话，每公里的通勤成本可以控制在0.1元以内，也就是只要几分钱即可；而2.0T的名爵7即便油耗可以低至8L/100km左右，每公里的开支也要在0.65元以上，用车成本是高出很多的。
而且在增程模式中，SL03的平均油耗也能低至5L/100km以内，即便跑长途也会更省油；重点是该车支持快充，跑长途的时候如果时间不紧张则无需用油。
这就是MG7将要面对的竞争对手，现在还搞2.0T的燃油车似乎没有意义了。
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