坦克发动机我们能自主研发吗？
我国的坦克发动机，山西制造！柴油机是德国人狄塞尔发明的，以柴油为燃料。
柴油机和汽油机最大的区别在于，汽油发动机采用点燃方式，汽缸压缩比比较小，而柴油发动机采用压燃方式，结构相对简单，汽缸的压缩比很大，燃烧效率高，扭矩大。
狄塞尔发明了柴油机但是压燃方式带来的直接劣势，是柴油机必须使用更厚重的汽缸和活塞组件，自身的结构重量比较高。
在二战之前，坦克发动机曾经使用汽油发动机，直接后果是被击中后容易燃烧，成了发火罐。
而柴油有着不易燃的特性，所以二战以后的坦克发动机，统统向柴油机看齐，各国新研制的坦克，清一色采用柴油发动机。
坦克发动机从1890年代柴油机发明，到现代柴油机，同样是采用柴油，进展在哪里？
这个，各国研制的主要方向，就是提高柴油机的喷油压力，喷油压力已经从最初的几十个大气压，进展到如今的数千个大气压。
这样，压缩比更大，同等单位的柴油就能转化为更强的动力。
柴油机应用非常广泛，在矿山，船舶，铁路机车，工程机械，农机等方面有着非常广泛的需求。
比如挖掘机，军舰，常规潜艇等等，上面装的都是柴油机。
而我们日常见到的拖拉机收割机等等，都是采用柴油机。
这些应用场合，对于柴油机的体积要求不是太严格，比如我这个矿山，就是需要一个2000马力的柴油发电机组，至于体积是5立方米还是10立方米，无所谓，无非就是厂房多建一间的问题。
同理，对于舰艇用柴油机，体积不是问题，要求的是稳定性，可靠性，大修时间长的机组。
但是对于坦克车来说，坦克的大小就摆在那里，坦克发动机舱体积有限，在这个有限的体积限制下，要求动力尽可能的强，这就是坦克发动机的研制难点。
其实解放前我国就能生产小型柴油机，但是坦克发动机这玩意专业性太强，技术要求太高，造不出来。
所以你去看，我国的柴油发动机厂非常多，比如潍柴，玉柴等等，但是，专门做坦克柴油发动机的，就是山西柴油机厂。
虽然名声不显，不过这个厂却是出身名门，属于国字号企业，是当年苏联援建的156个重点工程项目之一，坦克发动机厂。
同期，我国开始仿制苏联的T-54坦克，国内型号就是59式，也就是大名鼎鼎的五对轮。
在建国十周年国庆阅兵式上，我国自行制造的59式坦克亮相。
而这款坦克采用的发动机，就是12150L系列V型12缸水冷式柴油发动机，由位于山西大同的坦克发动机厂引进苏联技术制造，原型是苏联的B2-54A坦克柴油机。
然后，五对轮寿命极其长久，这个发动机也不断生产了几十年，在这几十年里面，我国的柴油发动机研究人员，也在不断对这款发动机进行改进升级。
客观评价，12150坦克发动机，可靠稳定，在早期尚可称得上是一款跟得上世界潮流的坦克发动机，然而，生产了数十年，已经被世界主流坦克发动机不止一个身位。
然而，这个12150发动机，对于我国的坦克发动机工业，起到了奠基作用，解决了有无问题，是一款名副其实的“种子”发动机，以此为起点，我国才能开展坦克发动机的产业研究和升级。
比如，59式坦克上面装的发动机，功率是520马力，到了69式79式坦克，功率已经是580马力，而88式坦克，则采用了废气涡轮增压系统，进一步增大了动力，功率又提高到了730马力。
注意，这几款坦克用的发动机，都是12150，只是后面的子型号不一样。
不过，同时期，世界主流坦克的发动机水平，已经提高到1500马力。
比如美苏德，都有相应型号的50吨级主战坦克，而我国的坦克，则是30吨到40吨级的中型坦克，身板比人家小一圈，发动机也小，真怼上，咱们的中型坦克那干不过人家的主战坦克啊，废话，本来就不是一个重量级的。
所以，我国也开始研制世界一流的主战坦克，具体型号就是99式坦克。
同期，也开始研制99式坦克配套的大马力坦克发动机。
但是，当时毕竟和世界一流坦克发动机厂商的技术水平差几十年，所以，一步到位解决大马力发动机，不现实。
所以我国的99式坦克，首先装的是1200马力发动机。
这也是当时我国坦克柴油机行业尽力才能达到的高度。
而这个1200马力，也成了99式坦克的一个短板，记得那几年，一个梗就是99式坦克的加速性，太慢了。
99式坦克而这个99式最早装的1200马力坦克发动机，也是当初我国引进了德国MTU的民用发动机技术，在此基础上努力研发，制造成功的。
相比99坦克的大身板，1200马力的动力稍微显得不足。
好在有人，有投资，有设备，有人才！继续努力，到了99A，我国的1500马力坦克发动机才研制成功装车，至此我们的这块短板才补上，主战坦克解决了心脏病，动力澎湃！99A坦克而达成这一目标之后，在坦克柴油发动机领域，各国生产国都已经达到了一个技术顶点，都是涡轮增压，电喷电控，要进一步发展搞点新技术，非常非常难。
除了坦克发动机，还有装甲战车等等的发动机，都是山西大同柴油机厂制造的。
而潍柴，玉柴，锡柴这些厂，主要是生产民用柴油机，河南柴油机厂，则是生产舰用柴油发动机。
写在最后，新中国从无到有建立坦克发动机制造工业，12150一枝独秀支撑了数十年，以此型起步培养人才，积蓄内功，慢慢追赶世界一流坦克发动机的脚步，520马力，580马力，730马力，1200马力，直到成功研制1500马力级坦克发动机，跻身世界一流坦克发动机俱乐部，这是机械工业领域了不起的进步，是一首激励人心的鸿篇壮歌！好了，就写到这里吧。
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