国四125摩托踏板车，省油故障率低的可以推荐一下吗？
120cc的排量，省油故障率低，根据我个人的玩车经验，推荐以下几款优秀的小排量踏板车：NO.1 铃木UU 125官方配置参数：铃木UU 125，整备质量112kg，座高750mm，油箱容积6.2L，定位为踏板车。
配备直列四冲程单缸风冷发动机，CVT无级变速器，排量125cc，最大马力9.4Ps，最大扭矩/转速(N·m/rpm) 10/6000，最大功率/转速(kW/rpm) 6.9/7000；最高车速104km/h，参考价9380元。
说起踏板车，就不得不说铃木UU125，业界的“天花板”，小排量踏板车的“标杆”，无数摩友心中的神车。
为什么铃木UU125能有如此地位？
铃木UU125搭配的“铃木超级芯发动机”，不仅动力强劲，而且稳定可靠，节能省油，故障率低。
只要正常使用，平时进行基础的保养，它基本上就不会坏，任劳任怨，伴你风风雨雨。
正是因为铃木UU125皮实耐造，经济性好，故障率低等特点，成为无数摩车以及职业骑手心中的神车，多年以来一直无法被超越。
相比于它雄厚的实力，与其低调老气的外观似乎不太成正比，但这并没有影响它“封神”的地位。
相反的，正是因为它朴素的外观+超级的实力，才让更多人成为它的忠实粉丝。
NO.2 铃木UY 125官方配置参数：铃木UY 125，整备质量112kg，座高740mm，油箱容积6.0L，定位为踏板车。
配备直列四冲程单缸风冷发动机，CVT无级变速器，排量124cc，最大马力9.4Ps，最大扭矩/转速(N·m/rpm) 10/6000，最大功率/转速(kW/rpm) 6.9/7000；最高车速104km/h，厂商指导价：¥9,380-10,580。
铃木UY125是UU125的姊妹车型，除了拥有UU125良好的品质之外，还具有超高的颜值，靓丽的外观，整体造型赋有现代化元素，看起来极具运动感，深得年轻摩友们的喜爱。
有人说UY125是UU125的“小弟”，也有人说UY125是UU125的“升级款”，两种说法都不错，但都不够准确。
准确来说，从销售区域来说，UY125与UU125确实是姊妹车型，但最大的区别在于，UY125是面向国内市场的本土车型；UU125则是面向全国际市场的全球车型。
除了在外观方面有着较大的区别之外，其动力参数几乎完全一致，UY125同样采用“铃木超级芯发动机”，只有在细节方面稍微不同。
在发动机方面，UY125更强调低扭的输出，在起步阶段的动力更猛一些，这可能也是UY125油耗略高的原因所在，但跑起来之后与UU125没有什么区别。
在减震方面，UY125对倾角与束脚也做了轻微的优化，使得压弯的表现更好，但UU125也绝对不差。
NO.3 豪爵AFR125官方配置参数：豪爵AFR125，整备质量120kg，油箱容积6.5L，定位为踏板车。
配备直列四冲程单缸风冷发动机，CVT无级变速器，排量125cc，最大马力9.0Ps，最大扭矩/转速(N·m/rpm) 10/5000，最大功率/转速(kW/rpm)6.6/7500；最高车速85km/h，参考价10680元。
豪爵踏板车是国产车当中的骄傲，虽然有抄袭与仿造的存在，但豪爵这几年的质量与品质都有着长足的进步。
入眼看上去，豪爵AFR125与铃木UY125极为相似，身上有很多铃木UU系列的影子,不错，豪爵AFR125的外观设计就是借鉴了铃木UU125与UY125。
可以说，豪爵AFR125是铃木UU与UY的结合体，它的外观风格介于两者之间，有着UY125的前脸，UU125的车身。
虽然外观与铃木系列十分相似，但是在整体动力方面仍与铃木有着差距。
不过，豪爵AFR125胜在整体做工与用料方面，做工十分严谨，接缝小，用料扎实，漆水工艺也十分优秀。
同时，对发动机的震动抑制得不错，噪音控制也达到了优秀的水平。
在实际驾驶方面，豪爵AFR125偏向于日常通勤代步，同样在起步阶段做了优化，更强调发动机的低扭输出，让起步提速更快，动力更强，但中后段会更早的出现疲软。
但对于一款小排量踏板来说，把动力输出发挥在60km/h以上，也是一种正确的选择。
