有些人白天行车中，车灯可以关为什么偏偏不关？
有人说，日行灯就是一个“鸡肋”功能，明明是大白天，还开着车灯，这不浪费电瓶电量吗？
还是说是在炫耀自己的车子？
事实上，日行灯不仅不能关闭，而且对行车安全有非常重要的帮助。
很多人对日行灯有误解，其实日间行车灯与大灯完全不一样，日行灯一般在大灯周围，亮度不高，它是专门为白天开车而设计的一种“警示信号灯”。
主要作用就是提高车辆辨识度，让对方司机或者行人能及时发现，从而尽可能避免危险。
在很多国家，日行灯和ABS一样，都是强制配备的功能。
最开始是北欧国家，汽车出厂必须配备日行灯，北欧地处高纬度地区，极端天气较多，尤其到了冬季，天地之间都是“白茫茫的一片”，汽车轮廓可能都较为模糊。
为了提高安全性，2011年，欧盟强制要求在车辆上配备日间行车灯，之后逐步在欧洲以及全球很多国家都成了标配。
虽然目前国内还没有强制要求，但是最近几年的新车型大部分都有该功能，很多场景都需要用到日行灯。
场景一、雨雪天气，关键时刻才知道它的作用雨天开车，雨滴滴在两侧车窗上、后视镜上，有的车型后视镜有自动加热的功能，那后视镜雨滴可以解决，但是车窗上的雨滴比较麻烦，直接影响了后视镜的效果，从后视镜看后方路况，也是模糊不清。
这种情况下，如果后车没有开车灯，很可能没法第一时间发现后方车辆，更无法准确估计车距、车速等行驶动态，变道、超车就是一件非常危险的事，而如果开了日间行车灯，通过后视镜第一时间就知道后方有车。
同样，大雪天气，路面、积雪反光，尤其是白色车身，与大雪颜色相近，到处都是白茫茫一片，加之折射等现象，对驾驶员也会造成一定影响，这时候日行灯光就起到了很好的提示作用。
场景二、大雾、沙尘暴天气，能见度较低时，相信大部分司机都没有开启雾灯的习惯，甚至很多司机根本不知道雾灯怎么开，这时候日行灯可作为一个补充警示的信号灯，一定程度上也能起到提示作用。
但是日行灯和雾灯又有本质区别，雾灯一般采用黄、红色，这两种光线穿透力较强，光线集中，短距离内后方、前方驾驶员都能及时发现，根据光源大概可以判断车距。
而日行灯目前以LED灯光居多，其亮度有严格要求，穿透力也远不及雾灯，只是一种信号灯。
场景三、经过隧道时，由于内外光线亮度存在较大差异，驾驶员会出现短暂视线盲区，如果后车没有日行灯，前车本身又处于逆光区，前车很难判断后车行驶动态，很容易造成追尾。
但汽车只有车头有日行灯，车尾没有，有利也有弊。
这也提醒车主，进入隧道前，如果光线较暗，最好提前手动打开大灯，虽然很多车都有自动大灯，但如果在高速路上，车速较快，光线识别速度总会慢一些，有时候车都进入隧道几十米了，大灯才自动打开，减速、提前打开车灯尽可能避免危险。
总之，千万别小看日行灯的作用，据美国的一项研究称，配备日间行车灯的汽车其车祸发生的概率降低约3.2%，甚至有其他研究数据表明对事故发生率可降低超过10%以上，这是什么概念？
我国2020年交通事故发生244674起，如果按照降低3.2%来计算，将减少7800多起事故，其作用毋庸置疑。
日行灯到底有多费电？
有人说，白天日行灯一直亮着，增加了耗电量，对电瓶不好，事实并非如此，现在的汽车日行灯普遍都是LED灯，LED是发光二极管，电能几乎100%可转化为光能，功率大概在10W左右，本身属于冷光源，耗电量非常小，几乎只有大灯的10%左右，完全谈不上耗电，自然对电瓶也不会有大的影响。
日行灯不仅对行车安全有重要作用，同时也具有一定的美观效果，很多汽车厂家在这上面也花了不少心思，这也是为什么很多人说日行灯看起来比较酷，有点炫耀车子的味道。
绝大部分日间行车灯都是不能手动关闭的，汽车白天启动后，日行灯自动打开，夜间行车，汽车大灯打开后，日行灯自动关闭，有美观效果，既不耗电还能提高驾驶安全，这样的功能为什么要关闭呢？
你还认为它是“鸡肋”功能吗？
还有很多车主认为自动启停、远程启动、全景天窗、记忆座椅、HUD数字抬头显示、泊车入位等功能都是“鸡肋”功能，看似高科技，实际上一年也用不到一次，实用性很差，你也这样认为吗？
