如果神龙汽车有限公司的名称改为：东风标致雪铁龙汽车有限公司，会怎么样？
好家伙，回答了一次前公司的问答之后，邀请不断。
前标致雪铁龙员工再请再来！首先明确一个事：神龙汽车的英文名字DONGFENG PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILE COMPANY LTD直译就是东风标致雪铁龙。
这个只能说中文名字有了些许自己的想法，我个人还是比较喜欢“神龙”这个霸气的名字。
神龙英文名字：直译就是东风标致雪铁龙答主曾任职法国标致雪铁龙集团公司先说回答，神龙公司无论改成什么名字，都不会改变法系车在中国逐渐低迷的市场现状，更不会改变PSA与FCA逐渐完成合并统一的进程。
因为说到底神龙当前还是一家装配厂，法国标致雪铁龙的员工才是技术贡献的大头。
毕竟大多数消费者看中的都是品牌和技术，而不是重点关注车是怎么装出来的。
除了像南北大众那样，购车人会私下里比较谁家的用料更好。
同一个汽车品牌很少会选择两家不同的装配厂（分别具备零部件选择权，但车型一致的那种），就是为了防止出现一家被完全挤死的情况。
神龙就是唯一在国内给标致进行装车的工厂，没得比较，也就没得关注。
神龙工厂门口铭牌合资公司是中方与国外投资方共同成立的项目。
中方提供场地、资金和人力等，由外方提供技术、品牌授权。
不同品牌双方提供的都不同，有些车辆可能就是纯国产，所有零件都是国内自主加工制造，只有品牌和技术是国外的。
有些品牌是进口零件，在国内进行组装。
还有一些是部分国内生产，一些关键零部件是外国进口。
所以大家一定要了解自己选择的是哪种合资车。
武汉神龙汽车和标致的关系就是最后一种。
部分零部件会经过层层技术审核，逐步地完成国产化替代，主要目的还是降本。
神龙公司在这个选择的过程中只有部分话语权：比如说神龙推荐某一家供应商进来，但是会要求标致协助进行技术评估。
PSA和FCA合并为Stellantis，排名全球第四法系车本身在国内就不受欢迎，根本原因和法国人本身的设计理念有很大关系（参照我之前的回答，见评论链接《为什么标致和雪铁龙在中国卖不好？
》）神龙作为装配厂，没有车牌公司对消费者的影响力大即使神龙想进行改变，那也是先从营销理念再到和法国人周旋开始，绝不是简单改个名字写在最后法系车在中国的市场难逃颓势，PSA和FCA合并也是一种抱团取暖。
这里的抱团取暖并不是因为法国车担忧在中国的市场发展（相反他们看起来满不在乎），而是新能源浪潮下两个公司节流开源的出路之一。
至于神龙汽车，未来自主研发和话语权应该作为其主要发展目标。
至于把名字改成“东风标致雪铁龙汽车有限公司”有什么意义，除了能上一下武汉本地的新闻，真的没有任何意义！
