比亚迪现在这么火，怎么感觉公务用车不多？
比亚迪为何在公务用车市场的表现不好衡量一个品牌的“分量”，最佳参考是能否作为公务用车来使用。
这是不争的事实，高端商务用车是红旗汽车，L5是最高等级的礼宾车，准大型轿车H9是省部级用车，一般的机关单位能选择的只有红旗H5；这个标准可以作为判断比亚迪汽车为何难以在公务汽车市场里发光发热的参考，H9的起步排量标准为2.0T，公务版有2.5S-V6的选项，普通版有3.0S-V6的选项，这两个标准都不是普通公务汽车可以选择的标准，只有提供1.5T&1.8T的H5才达标。
参考《2021年党政机关公务用车管理办法》的要求，第七条如下。
机关通信用车配备价格12万元以内，排量1.6升（含）以下的轿车或小型客车。
应急保障用车和其他按照规定配备的公务用车，排量低于1.8升（含）且价格要在18万以内；因特殊情况需要的，可以适当配备价格25万以内、排量3.0升（含）以下的小型或中型客货车，以及45万以内的大型客车。
执法执勤用车的标准与以上基本相同。
公务用车配备新能源交换侧的，价格不得超过18万，这就为比亚迪划出了一道线了。
比亚迪目前的主力车型是王朝系列，其中的唐宋系列为SUV，并非公务用车的首选车型，公务用车的首选车型是轿车，其次则是大中小型客车；所以唐宋系列不在首选范围内，如果需要采购的话，是需要按照越野车的标准申请审批的。
剩下的汉系列价格超标，该车的新款起售价似乎已经达到23万，旗舰版为33万；这个标准不是普通的机关单位可以申请的了，因为没有实际需求，除非执法执勤单位可以选择，比如作为“动态追击车”使用，但实际上也没有什么特别的实际需求。
而作为高标准的省部级座驾的话，汉系列虽然承载着传统文化，但是没有红旗品牌更符合党政机关用车的实际需求，毕竟红旗汽车象征着强大的新中国。
最终剩下的只有秦系列和驱逐舰05，这两辆车是可以作为普通公务汽车采购的，符合双18的规则要求；事实上也确实有秦系列的公务汽车，但是到DM-i换代后，近期就没有怎么出现了；原因很简单，因为比亚迪在个人用户市场里已经有上百万辆车的订单，而且现在仍旧以每天上万辆车的速度再增长着，面向个人用户市场已经交付不及，实在是不会有精力去面向公务用车市场了。
而且公务用车市场一旦有采购规划，需要的是马上换车，所以这些动辄要等几个月的热销国产汽车短期内还很难在公务用车成为主力。
现阶段的公务汽车必须采购国产汽车，在这五年里，出现比较多的不是轿车；主力车型其实是MPV和轻客，这两种车型都属于小客车，部分轻客属于中型客车（按核载人数区分）；因为在规则给出的预算范围内，可以选择的国产轿车的综合实用性没有MPV和轻客高，同时MPV车型的配置丰富程度也要高出很多，空间体验也要好很多，所以现阶段的公务用车以实用为主了。
在秦系列的产能可满足个人用户市场的需求之后，相信会陆续出现一批秦的公务用车；现阶段以吉利品牌的帝豪、星瑞、博瑞，传祺品牌的GA6/8，长安汽车的逸动和锐程，以及奇瑞的艾瑞泽系列等车为主。
在公务用车开始执行双18标准之后，中高端的轿车很难再用于公务用车市场了。
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