日航123(日航123空难)
客机坠毁时为什么不能跳伞
客机出现坠机事故,为什么不让乘客跳伞??
1、降落伞并不是每个人都会使用的，使用降落伞要经过专业的培训2、客机一般在7000-12000米的高空飞行，那里氧气稀少，低温气流乱窜，人很快就会失去意识。
再加上飞机的高速飞行，伞一打开就会被撕碎，死亡率远远高于存活率。
3、飞机在空中飞行时，机内的气压比外面的气压要大，客舱门很难打开。
就算舱门打开了，旅客也会被舱外气流吸出去，一旦撞到飞机或者被卷入飞机引擎内，后果都不堪设想。
4、降落伞的重量大约是30斤，不仅占空间，还会增加飞机负荷，客机的每个座椅都配备伞包不太现实。
扩展资料：迫降在水面该怎么做地球上有百分之七十的面积是海洋，我们必须有所准备。
当飞机迫降在海面上，机组和乘客们将面临严峻的考验。
躲过降落初期的冲击后，要面临在广阔的海面上求生的问题。
水上救生衣是个好东西，但也必须会正确的使用它。
1996年11月23日，埃塞俄比亚航空961号班机经历事故后成功迫降在水面上，部分乘客在离开机舱前就将救生衣充气，被卡在机舱顶部导致溺亡。
教练开始指导乘务员正确的求生技巧，第一项便是如何在飞机迫降后正确的从飞机跳入水中。
正确的姿势可以避免乘务员受伤，还可以保护身体的重要部位，防止头部被水里尖锐的物体刺伤身体。
拉开充气拉绳，以这样的姿势跳入水中。
还要以正确姿势保持体能——手臂和大腿交叉，使身体弯曲，尽量保持身体核心体温的流失，在大西洋的海水中水温大多只有10摄氏度。
乘务员要学习在低温下保存体温避免出现低温症。
参考资料:北京时间-为什么民航客机出事故，不让乘客跳伞逃生？。
关于1985年日航123号班机事故
日本航空123号航班空难事件发生于1985年8月12日，班机是波音747-100SR，飞机编号JA8119。
搭载509名乘客及15名机组员，从日本东京的羽田机场，预定飞往大阪伊丹机场。
飞机因维修不当造成飞行时尾部压力罩破裂发生爆炸性减压并失去液压操纵。
飞机在群马县御巢鹰山区附近的高天原山坠毁，520人遇难，包括宝冢剧团著名演员北原遥子，名歌星坂本九。
但有4名女性奇迹生还（1名未执勤的空服员、一对母女以及1个12岁女孩）。
此次空难事件是世界上涉及到单一架次飞机的空难中，死伤最惨重的。
扩展资料：事故经过：ジャンボ机坠落事故”（日航巨无霸客机坠毁事故），通常就是指所述的日本航空123号班机事故。
JAL123是一班从日本东京羽田机场飞往大阪伊丹机场的日本航空班机因不当维修导致尾翼脱落而造成的空难。
1985年8月12日东京时间傍晚18时56分，搭载509名乘客及15名机组员的日航所属波音747-100SR在关东地区群马县多野郡上野村附近的高天原山山脊（距离东京约100公里）坠毁。
在日本当地的搜救工作出现严重延误的情况下，仍有4名女性在飞机失事17小时后奇迹般生还，包括一名未执勤的空服员、一对母女以及一个12岁女孩，其余520人（包含21位非日本籍乘客）悉数遇难，包括名歌星坂本九[3] 以及一名孕妇 。
由于失事的波音747-100SR客机是日本国内线专用的短程高承载型客机、又采取非常高比例的经济舱座位配置，载客人数远高于一般同级客机，使得本次空难成为世界上只牵涉到单一一架飞机的空难中，死伤最惨重的一宗。
这起空难也称“大阪空难”。
在日本也它被叫做“日航机坠落事故”或“日航巨无霸机坠落事故”（日航ジャンボ机坠落事故）。
另外，由于当时日本的传媒将实属高天原山的空难发生地点当成御巢鹰山的一部份，因此直到现在也有很多日本人将空难称为御巢鹰山空难，该地也被叫做御巢鹰之山脊（实为高天原山的山脊）。
参考资料：-日本航空123号班机空难事件。
日本航空123号班机空难事件的事故经过
空中浩劫，第三季第四集。
1985年的八月，正值日本传统节日盂兰盆节即将到来的时候，很多日本人在这一天要祭拜祖先，所以准备回家和家人团聚，123号航班是当天起飞的第五个航班，预定傍晚六点起飞，等待乘客们登机完毕时已经...。
