村村通户户通修路是真的吗？
农村公路是连接城乡、服务农民、促进乡村振兴的重要基础设施。
近年来，中国政府高度重视农村公路建设，实施了“四好农村路”工程，即把农村公路建好、管好、护好、运营好，不断提高农村公路的质量和水平，为农民出行、增收致富、文化交流、生态保护等提供了有力支撑。
根据交通运输部的数据，十年来，中央在农村公路领域累计投入车购税资金7433亿元，农村公路总里程已达446.6万公里，比2011年增加了90多万公里。
具备条件的建制村100%通客车，农民朋友“抬脚上客车”已从愿景变为现实。
截至2021年底，我国农村公路路面的铺装率、列养率、优良中等路率分别增加到89.8%、99.5%和87.4%，农村公路基本实现“有路必养、养必到位”。
在全国高标准提出“实现20户以上自然村通硬化路”目标的基础上，河南省从2019年开始启动实施了农村公路“百县通村入组工程”和“万村通客车提质工程”，着力打通群众出行“最后一公里”。
三年来，全省累计投资302.5亿元，新改建农村公路3万余公里，总里程达到23.3万公里，全国排名第四；实施安防工程约2.5万公里、改造危桥2098座；全省20户以上自然村通硬化路率，从79%增至100%，以县城为中心、乡镇为节点、村组为网点，“外通内连、畅乡通村”的农村地区公路网络基本形成。
从地区差异来看，中国东部地区的农村公路发展相对较好，西部地区和中部地区的欠发达地区则相对滞后。
根据2020年国家统计局的数据3，东部地区的农村公路密度（指每百平方千米土地面积上的道路长度）为62.8公里/百平方千米，中部地区为53.9公里/百平方千米，西部地区为38.7公里/百平方千米。
其中，西藏自治区的农村公路密度最低，仅为10.6公里/百平方千米。
为了缩小地区差距，促进城乡一体化发展，中国政府加大了对西部地区和中部地区欠发达地区的支持力度。
十年来，在中央投入车购税资金7433亿元的基础上，中央财政还安排了专项资金，用于支持西部地区和中部地区欠发达地区的农村公路建设。
其中，用于贫困地区的投资就达到5068亿元，累计新改建农村公路约253万公里，解决了1040个乡镇、10.5万个建制村通硬化路的难题。
总之，中国村村通户户通公路的现状是：农村公路总里程不断增加，质量和水平不断提高，服务功能不断完善，地区差距不断缩小，为农民生活、乡村振兴、社会进步提供了重要保障。
