为什么思域车主觉得思域很牛？
格局和眼界，思域与一众合资汽车往往迷之自信问：为何思域的车主总觉得思域很牛？
这是一个很有意思的问题，一台装备1.5T发动机匹配无级变速器的轿车，毫无疑问就是最普通的代步买菜车；标准比同样使用前置前驱加1.5T，但变速箱用湿式双离合或AT的轿车的标准更低，可是思域车主却总是“战斗力爆表”，在公路上貌似看到什么车都想要挑衅一下，包括一些看起来就“不好惹”的绿牌车或跑车。
为何会这样呢？
无非是眼界和格局，当你的身边都是狮子的时候，你会不屑于和狗为伍，反之则不懂得什么叫作真正的力量；同理，当你的眼中只有思域或者其他合资汽车的时候，你也不会懂得什么叫作性能。
思域有一个很有意思的画像，那就是“汽车界里的鬼火”。
鬼火摩托特指日系的雅马哈或其他一些品牌的踏板摩托车，这些摩托车与思域有着很多的相似；比如都用小排量的发动机，技术也都比较落后，是否有机油增多或漏机油的问题就不得而知了，毕竟没有骑过，但是本田汽车有；其次则是同样使用无级变速器，这是传动效率最低且使用寿命最短的变速器，所以鬼火摩托的耗油量与一般的跨骑机车一样高甚至更高。
但是这些车看起来好像还挺个性的。
这就是鬼火摩托的特点，真正懂技术且购车预算相对充足的司机，在选择摩托车的时候是不会选择这些鬼火摩托的，真的对踏板车有些情怀也会去选择那些复古车甚至复古弯梁，要的只是一种姿态了；同理，在汽车圈子里真正追求驾驶乐趣和高性能的司机，最起码要选择后驱或四驱的轿车，但是这些车的价格是偏高的。
那么这些追求个性的且没有接触过真正高性能汽车的司机，最终就会去选择思域；而这一些司机的用户画像是高度重合的，于是就很容易形象一个品牌用户圈，这个圈子的格局和眼界也就注定了。
讲到这里可能会有读者很不爽，难道价格低一些的车就不能追求个性了吗？
当然不是，追求个性没有问题，任何以自己的劳动付出换来的车辆都应该获得尊重；但是如果总自不量力地去挑衅强者，结果就只能沦为笑柄了。
这就要讲一讲合资汽车用户的眼界，会选择这些外国品牌车辆的司机，其实绝大多数还是有些崇洋媚外的心态的，除非是一些预算非常多、多到国产汽车没有那么贵的选项的司机，那活该去选择外国品牌的超跑车；反之，现在百万以内每个价格区间都能找到动力更强、操控更优、质量更好的国产汽车，不去选择这些车无疑是没有真正地去研究技术，选车的参考还是“品牌情节”，以及品牌情节背后对渗透来的虚假西方文化的认同。
能形成对这种西方文化入侵的认同的人，其受教育程度往往不高，少数是被豢养的“高知”；很显然，这些人是不会有什么眼界和格局可言的，甚至于连理性的阅读和分析能力都没有，最终则是“高知”说什么就是什么，哪怕“高知”说思域是一台性能车，这些司机也真的会相信，所以才逐渐形成了“思域怪圈”。
综上所述，这种现象不仅在思域上有出现，其实在几乎所有合资汽车品牌里都是存在的，讲到低其实还是文化认同的问题；不过随着逐渐成长起来的00后的年轻司机们的出现，这种现象会逐渐淡化，因为这些年轻司机所成长的阶段里正是文化复兴的重要阶段，而且在理想的经济条件下成长起来的孩子们不会对西方文化再有什么崇媚，最起码大部分的孩子们是这样；重点是受教育程度普遍偏高，其逻辑分析能力越来越强，下面这届司机就不好哄喽。
以后应当不会再出现“思域怪圈”。
编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦
