为什么返回舱着陆不能发出着落位置而需要大队人马搜寻？
谢谢诚邀：我给大家总结了一下，一共有三点原因，一起来看看吧！第一个原因是：航天员在返回地球的过程中，是一个高速状态持续减速的过程，返回舱在进入轨道之前的速度很快。
由于地球本身的自转和公转的影响，返回舱相对于地面的速度每秒可以达到几十公里。
为了减少返回舱在降落地面时的冲击力，需要在返回舱穿越大气层的时候进行减速。
减速的过程一般有两个阶段。
第一个阶段减速是在进入大气层之后，在大气低波的作用下弹出，再以抛物线的轨迹重新进入大气层，这样就实现了第二次减速。
在这两个阶段的减速过程中，导航系统无法准确操控返回舱的运行轨迹。
第二个原因是：返回舱的降落地点都是在广阔的荒野之地。
如果降落到海洋的话，由于周围都是海水，对地面的人没有威胁，而很多返回舱是降落在广阔荒芜的陆地上。
由于返回舱在返回地球的时候速度过快，实际的着陆点与理论的着陆点也会有一定的偏差。
所以降落的地点只能是一个大致的范围。
即使返回舱上携带信号指引设备，也需要在返回舱降落到地面之前不断地跟踪来缩短返回舱着陆后的搜寻时间。
第三个原因是：返回舱在大气层降落时可能会受到外界因素的干扰，返回舱会沿着两次减速的抛物线轨迹降落在越靠近地面的时候，速度就会越低。
到了距离地面只有十千米左右的时候，为了保证返回舱在降落地面时的速度更低，需要打开降落伞做最后一次减速。
看到这， 是不是都已经明白了。
其实，在历史上是有这样的案例的。
上世纪60年代，航天员格斯·格里索姆进行了一次15分钟的亚轨道飞行，当他返回地球时却发生一件意想不到的事情。
当格里索姆乘坐的返回舱溅落在大海中，等待回收直升机到来时，返回舱的舱门突然提前爆开，大量的海水涌入舱内。
自由钟7号返回舱开始下沉，格里索姆急中生智成功从舱内逃出。
更危险的是，格里索姆居然忘记关闭航天服的氧气口，结果大量的海水灌入了他的航天服，沉重的航天服慢慢将他拉入水中。
而直升飞机的飞行员并没有意识到格里索姆所面临的危险，导致格里索姆差点溺亡，幸好，最终格里索姆被救起，但他已经精疲力竭了。
听完这件事大家是不是觉得不可思议？
是不是很害怕？
所以，乘坐返回舱返回，对于宇航员来说，真的是一次很大的挑战。
向我们伟大的航天人员致敬，向为航天事业发展作出贡献的航天工作者致敬。
你们辛苦了！
