买宝马x6和卡宴哪个有档次？

宝马x6跟卡宴都是百万价位的豪车，早已经脱离“车是代步工具”的基本属性，转而变成了面子跟身份，地位的象征。

若是犹豫买宝马x6跟卡宴哪个更有档次，毫无疑问是卡宴。

口说无凭，我从品牌力，价格，外型，内饰，认知度五个角度给大家解析一下。

品牌力对比一部车头悬挂蓝白厂徽的豪华车从眼前驶过，任何人都知道这是德国制造的高级车——BMW。

若是一部车头悬挂橡木盾车标的豪华车从眼前驶过，只有懂车的人才知道这是德国制造的超豪华车--保时捷。

若问买宝马x6跟卡宴哪个有档次，从品牌力的角度来说，宝马虽然是一线豪华品牌，但是其毕竟还是造家用车的。

保时捷不同，保时捷一开始的时候，先是在1900年造出了世界上第一台纯电动车，用的是轮毂电机，充满电可以跑50㎞，最高时速50，是当前新能源车的鼻祖。

之后，于1948年造车了保时捷365。

这辆车是一台豪华跑车，采用中置引擎和铝制车身，外观圆润，具有极佳的空气动力学性能，首次亮相就引起轰动。

在这之后，保时捷品牌理念就变成了打造一辆称霸赛场的超级赛车和设计一款普通民众都能拥有的汽车。

称霸赛场的超级赛车，保时捷做到了。

保时捷是勒芒24小时耐力赛史上最成功的厂商车队，共获得16次的冠军头衔，史上最强。

设计一款普通民众都能拥有的汽车，保时捷也做到了。

保时捷在1938年设计了样车VW 38，该车也就是日后风靡世界、创下世界量产记录的大众甲壳虫。

作为对比，宝马虽然也是一线豪华品牌，但是跟保时捷这种超豪华品牌比起来，略输一筹。

从品牌历史来说，宝马于1913年成立，当时也不叫宝马，叫Rapp-Motoren Werke，主要生产飞机引擎。

之后通过扩编，更名为巴伐利亚飞机制造厂（Bayerische Flugzeugwerke，BFW），依旧制造飞机引擎。

宝马第一次造车，不是汽车，而是摩托车。

于1923年，宝马利用飞机引擎，制造了第一部原厂代号R32的摩托车。

到了1928年，BMW买下德国Eisenach车厂，将该厂当时生产的Dixi 315PS改良成315PS DA2，成为第一部宝马车。

这台车，动力，性能都平平无奇，还不是宝马自己设计出来的，用的是并购企业的技术。

可以说，最初造车的宝马，基本没有造车的相关技术储备。

只有1933年，宝马推出的BMW 303 Limousine，才是宝马吸收了造车技术，自己制造的第一台宝马车。

不过，该车不是跑车，而是豪华房车。

通过对比可知，保时捷一开始就是造车的，还是造跑车的，品牌定位极高，自我定位的超跑制造商。

宝马一开始是造飞机引擎的，跟造车八竿子打不着，后来造车还靠并购，第一台车还是不追求高性能的房车，自我定位是豪华车制造商。

二相对比，自然是保时捷的品牌力更强，买保时捷更有档次 。

价格对比近百万的车，已经脱离了车本身的工具属性，变成了比拼财力的筹码。

谁开的车更贵，谁就更有面子，更有档次。

宝马x6看似价格跟卡宴接近，实际情况却是宝马X6得顶配，还够不到卡宴的低配。

宝马X6全系指导价76.69～96.69万，终端有五万块钱左右的优惠，实际裸车价在72～92万之间。

保时捷卡宴全系指导价92.3～244.8万，终端基本没有优惠，部分地区还要加装饰才能提车。

另外，保时捷是出了名的“选配”之王。

其售价高达92万的低配车型，配置并不高。

车价92万，没有倒车影像，选装360全景9400。

没有自适应巡航，选装2.1万。

有无钥匙启动却没有无钥匙进入，选装1.35万。

有LED光源却不是矩阵式的，选装2.41万。

一般来说，想买一台体面的卡宴，至少要选择10～20万的配置才行，又会在92万的基础售价上，推高车价。

这样下来，宝马X6的顶配价还不够卡宴的丐中丐车型。

同样拿着一百万，选择宝马x6这个鸡头，是追求性价比。

选择卡宴这个凤尾，才是追求面子，讲究档次。

外型对比看一款车有没有档次，外型是非常直观的。

宝马x6跟卡宴对比外型，卡宴强大的气场看起来更加高级。

宝马x6号称是suv的鼻祖，是一台轿跑suv 宝马官称“SAV”。

该车使用宝马家族式的双肾镀铬中网前脸，搭配造型犀利的灯组以及熏黑下包围，看起来颜值很高。

这种车跟主流SUV的造型不一样，看起来更加高级，有档次。

而在实际情况下，这类轿跑SUV基本是各个品牌的高端产品。

如长安CS85 COUPE，价格就比普通长安车高出一截。

作为对比，卡宴其实也有轿跑车型，叫做卡宴GT或者卡宴Coupé。

从外型对比来说，轿跑卡宴整车比例更加流畅，看起来既优雅，又极富力量感。

宝马x6看起来过于敦厚，稳重有余，不够灵动。

这二台车同时上路，卡宴看起来必然更加有档次。

内饰对比营造高级感，档次感，内饰是非常重要的一换。

就拿国产车来说，就是凭借着出色的内饰营造出了越级的高级感。

宝马x6内饰是宝马家族式设计风格，分层式的中控布局，标准的鸡腿档把，搭配M型的方向盘，营造出一种运动感，档次感也有，却弱于运动感。

卡宴的内饰相比x6，高级感就营造的不错。

首先是配色，x6用黑灰的冷色调，卡宴用棕色的暖色调。

目前大多数的车，几万块，十几万得扯都喜欢用黑色的硬塑料做装饰，已经烂大街，潜意识里给人一种不够高级的感觉。

宝马也用黑色，看起来也不够高级。

卡宴的棕色配色，非常少见，是皮革的颜色，乍一看就觉得“哇，这车全车皮革，真高级”。

其次，卡宴五炮筒仪表盘是移植于自家跑车，与家用品牌的全液晶仪表盘，机械仪表盘都不同，看起来更复杂，更专业，更有档次感。

总的来的，卡宴凭借着配色，跑车元素加持，扎实用料，坐进车内看起来更有档次。

认知度对比宝马给普通人的感觉是啥车都造，二十来万的一系，二百多万的七系都有。

保时捷给普通人的感觉则是只造高价车，最便宜的保时捷macan也需要60来万。

所以，保时捷自我定位更高，档次自然更高。

性能对比性能是衡量一款车档次够不够高的重要指标。

同样是92万，宝马x6使用3.0T 340马力涡轮增压发动机，保时捷使用3.0T 340马力涡轮增压发动机，匹配的变速箱都是8at变速箱。

比较0～100加速，卡宴是6.2S，X6是5.5S。

看似同价位的X6性能比卡宴强，但是卡宴除了3.0T低配动力，往上还有2.9T 440马力，4.0T 549马力二款高性能动力可选，这些高性能发动机比X6仅有的3.0T 340马力发动机要强一些。

同时，宝马X6用的是L直列6缸发动机，适合4-6缸发动机，技术相对简单，更多的气缸就布置不下了，发动机舱也放不下，会面临震动大的瓶颈，是普通家用车的技术底子。

保时捷卡宴用的是V型6缸发动机，还有V型八缸发动机 ，适合6-12缸发动机，本身就是顶级发动机的技术底子，但是设计难度略高，也是多气缸发动机最主流的技术路线。

所以，性能更加暴躁的卡宴，档次自然更高。

从豪华车的定价角度来说，动力越强，价格越贵，档次越高，是依靠动力来区分档次的。

质量对比车价越贵，档次越高，质量就应该越好。

宝马这个品牌，质量问题不少，最常见的就是漏油水，还爆出不给安全气囊装感应器之类偷工减料的事情。

作为对比，保时捷质量一直都排在豪华品牌的榜首，或者前二前三名。

关于这点，看看J.Dpowre发布的质量榜单就能发现，保时捷质量不但排在前列，而且质量一直很稳定。

宝马虽然排名不低，但是一直都排在保时捷后面，质量略输一筹。

总结总得来说，追求面子，追求档次的话，卡宴是最好的选择。

在很多人心里，宝马X6用低配打卡宴低配的打法，直接说明X6底气不足，只能通过拼性价比的方式，跟卡宴错位竞争，档次不如卡宴。