私家车该换轮胎了，是换原车品牌的还是相同型号的不同品牌为好？有何区别吗？
买过4辆车，个人讲讲自己的感悟吧。
除非高档车原厂也是配的性能胎，否则都应该考虑换一个皮实操控好的。
一辆汽车，接地就只靠每个轮子下面窄窄的一条，大部分就在23厘米X8厘米X4左右，撑死了0.1个平方米，所以想要汽车开的稳，开的安心，必须买比较皮实操控好的轮胎（排水性能也很重要）皮实的轮胎一般因为用料足，摩擦力大，费油路噪比较大一点点，但其实也没太夸张，所以我根本就不在乎这点差别，如果高级车，本身隔音好，那路噪也就那么回事，如果差一点的车，你静音胎又不是没噪音，片噪音开的不安静，直接开车的时候放个音乐盖掉算了。
静音胎软，磨损比较快而且比较贵，综合下来省的油钱都浪费在轮胎钱上了。
米其林245 19寸的胎动不动1500，我常用的倍耐力P7同规格就1000左右，我2年半4万多公里换一次（因为动力强也开的猛，后期刹车性能觉得弱了开的不爽就想要换了），换米其林我估计2年都不一定挡得住，这钱比省的油费可贵多了。
还有排水性，现在城市高架开的机会很多，而高架路面的积水其实是很多的，大雨的时候左右侧车道积水很严重，如果80左右开过去，单边涉水车辆就容易失控，超过90肯定要出问题，所以轮胎的排水性能一定要买好的。
我觉得我考虑的都是很实在的问题，但很多人还是很喜欢静音胎舒适胎，总觉得自己开得慢无所谓操控，而且怕噪音大。
各人各想法吧，没必要大家都一个思路。
最后吐槽一下我第二辆车，13年的迈锐宝1.6T轮胎，原配固特异安节轮225、55、R17。
异乎寻常的烂，又软操控又差，撑不住轮胎，刚刚买这个车的时候，其实没太在意操控，因为本身操控也算是不太差了，但买了以后发现方向盘略有虚位以外，车头动作老是滞后于方向盘动作，到不是方向机本身不同步，而是方向盘打了，车头要憋个劲才动起来，无论是开始打方向还是到位以后打回来，总是这样。
有一次转到一个很小的路，在让对向车靠边的时候，被大车压坏出现缺口马路牙子划伤了右边前后两个胎，瞬间两条大口子，啪啪两声气直接没了。
在郊区打了4S电话，说原厂1600一条，听了肉都抖了抖，后来打保险公司，帮我联系了一个不远的轮胎店，店里买说你要买皮实一点的可以选倍耐力，也不贵的，就换了P7，从此成为了这个型号的拥趸，皮实到是意料之中，最大的好处是，迈锐宝的操控终于发挥出来了，那种滞后感没了，原来那个给主机厂配套的安节轮太软支撑力太弱了，所以打方向，轮胎是转了，但车身是被气球一样的轮胎给软软的扯过来的，所以感觉我是因祸得福了，虽然才跑3000公里就被迫花了1900，但车的操控是脱胎换骨了。
我后来在论坛里都和车友说，你们想要迈锐宝开的爽，马上去换掉原厂胎。
又过了1年多，论坛里出现大面积反应出现掉块现象,N多人投诉，厂家允许出现掉块的轮胎去4S店免费换（但没发公告），又过了大概一年，不能免费了，需要自己交600（也比原本更换1600便宜多了），用这个胎的还有君威君越，估计都差不多，但轮胎里有好些人也说自己的胎开了多少多少万公里没事的，也不知道谁是个例谁是主流。
再后来，买了第三第四辆车换胎都换这个P7，现在累计18条了，没失望过。
不过我觉得P7的耐磨性也一般，前年第四辆的后胎要换，当时轮胎店的人说现在佳通优惠中，control288的245\45\R19包安装只要780，comfort288更便宜，我想后胎不重要，就操控胎吧，comfort这种自己都说是舒适型的胎就算了，反正比一对P7便宜600，就试试看，结果超级皮实耐用，花纹本来就比P7要深不少，开了1万多公里，特意摸了摸根本就没摸出来有多少磨损，现在25000了，觉得再开25000多没压力。
后来前胎也要换了，一问现在一条原价要970了，而倍耐力dragon sport在搞活动，平时1260，现在只要1050，是介于P7和Pzero之间操的胎，但优惠后和P7价格几乎一样，性能又相当于弱化一点点的Pzero，马上下手换了，本身花纹是真的浅，但操控是真的好，爱了爱了，开了17000公里，感觉花纹去了一小半了，估计40000一定要换了。
