世界上最早的国际飞行-世界上第一个实现载人太空飞行的国家是什么国家？

世界上第一个实现载人太空飞行的国家是什么国家

是前苏联（俄罗斯）

世界上第一个实现载人太空飞行的国家是前苏联。1961年4月12日，世界上第一艘载人宇宙飞船“东方1号”在前苏联发射升空，搭乘这架载人飞船的宇航员是前苏联航天员加加林。

加加林，全名尤里·阿列克谢耶维奇·加加林，生于1934年，卒于1968年，是苏联红军上校飞行员，也是第一个从太空中看到地球全貌的人。

东方号飞船是由前苏联设计制造的载人航天器系列，采用两舱式结构，该系列共发射6艘载人飞船、6艘无人飞船，东方1号是人类历史上第一艘载人飞船。

载人航天指的是人类驾驶和乘坐载人航天器在太空中从事各种探测、研究、试验、生产和军事应用的往返飞行活动，让人类更广泛和更深入地认识整个宇宙。

中国第一条国际航空

初创时期的新中国民航规模很小，仅有12架小型飞机和3条国际航线、9条国内航线。1950年8月1日，新中国开辟了两条国内航线：一条是天津-北京-汉口-重庆;另一条是天津-北京-汉口-广州。此后，又以重庆为基地，先后开辟了重庆通往成都、贵阳、昆明3条国内航线，以及重庆-西昌的地方航线。

1950年7月1日，中苏民航公司正式开辟了长达5100多公里的3条国际航线：即北京经中国东北地区的沈阳、哈尔滨、齐齐哈尔、海拉尔到苏联的边境城市赤塔;从北京经蒙古人民共和国的沙音山达、乌兰巴托到苏联的伊尔库次克;从北京经中国西北地区的太原、西安、兰州、肃州、哈密、迪化、伊犁抵达苏联的阿拉木图。

1952年7月7日，中国人民航空公司正式成立，将重庆-汉口航线分别延伸到北京和上海，后又开辟了广州-昆明和广州-湛江两条航线。至此，在国民经济恢复时期，初步沟通了北京、上海、广州三大城市与西南边远地区的航空交通联系。

1879年世界航空发展史

1、经过人类长期的探索和勇敢的尝试，在18世纪产业革命的推动下,1783年法国蒙哥尔费兄弟的热空气气球和J.-A.C.查理的氢气气球相继升空成功，标志着人类航空发展的第一次重大突破。

2、比重小于空气的飞行器作为空中交通工具还存在速度低的缺点,要在大气层中实现高速飞行,还必须研究比重大于空气的飞行器。

3、1903年12月17日,美国莱特兄弟用自己制造的飞机,实现了人类首次持续的、有动力的、可操纵的飞行，开创了现代航空的新纪元。

4、两次世界大战刺激了航空科学技术的发展，军用飞机的性能不断提高，使战争从平面向立体转化。在两次世界大战之间发展起来的民用航空运输事业，使飞机成为与经济发展和人民生活息息相关的交通工具。

5、第二次世界大战以后，喷气式飞机的出现,使飞机突破了音障,这是航空发展上的又一次重大突破。一批高性能的超音速军用飞机投入使用，对现代军事技术产生了重大的影响。经济、安全、舒适的喷气式客机成为民用航空运输的主力，改变了现代交通运输的结构。电子技术和新材料、新能源的开发，使航空科学技术正在孕育一场重大的变革。

中国国际民航最早的一次国际远航是飞往哪里

中国国际民航最早的一次国际远航是：

1965年6月11日，伊尔18从非洲远航归来，这是新中国民航第一次最远的国际远航任务，历时14天，飞行44361千米。

在国航展馆“光荣使命”的展览部分，周恩来总理与机组人员站在印有“中国民航”字样的飞机前的一张合影格外引人注目。那是1965年6月，中国民航北京管理局飞行大队（国航飞行总队前身）张瑞霭机组驾驶208 号专机执行“远航非洲”的任务中留下的一张珍贵照片。

故事还要从新中国成立初期说起，由于条件的限制，我国领导人出访乘坐自己飞行员驾驶的飞机，只限于周边建交国家，远程航线都是包租印度、巴基斯坦等国的飞机。1956年，专机机组在首次完成周总理出访越南、柬埔寨、印度、缅甸和巴基斯坦5国的专机任务后，周总理多次表示，盼望能早日乘坐中国民航自己的飞机出访世界各国，并鼓励在民航工作的同志们克服困难，一定要飞得更远。

世界上第一架到达北极的飞机

1914年Jan Nagórski首次驾机飞入北极圈

除了要飞得更高更快，早期航空界的一大挑战就是到达地球的极地。美国海军少校Richard Byrd是在1926年首次飞越北极点，然而早在12年前一位名不见经传的波兰年轻人就率先闯入了这块冰雪禁地。

1888年出生于波兰（当时受沙俄统治）一个小村庄的Jan Nagórski在25岁时成为沙俄海军飞行员，当时有多个俄国北极探险人员失踪，上级让他用飞机前去搜索。于是在1914年5月，Nagórski来到巴黎的法尔曼飞机工厂定制了一架带浮筒的双座双翼机，8月时与机械师一起来到位于北纬70°的Novaya Zemlya岛开始搜索失踪人员。到9月13日，他们一共飞行5次，累计10小时，航程1050千米，最远到达岛的西北端（北纬76°）与一艘救援船回合，可惜一直没有发现失踪者。不过Nagórski也掌握了在极地严寒条件下的飞行技术，多次化险为夷，还为船只侦察浮冰情况，并绘制了这一带更准确的地图。

回到俄罗斯后，Nagórski为后来的极地飞行带来了宝贵的经验，比如将飞机涂成红色在白色环境下更醒目，带上备用螺旋桨和浮筒以便损坏后更换， 时刻关注风力的变化等。后来他参加了第一次世界大战，据报在波罗的海被击落身亡。实际上他幸存下来，1918年回到波兰在工厂工作。二战期间他在华沙开了一家古董店，作为抵抗组织制造炸药的秘密据点。1956年在一次回顾极地探险的会议上，演讲者提到有一位名叫Jan Nagórski的俄罗斯人第一个进行了北极飞行，但死于1917年。这时听众中站起一位老人说：“抱歉，我不是俄罗斯人，而且还没死呢。”