世界上最小的车-为什么日系车在同级别车里最重，大家反而说最轻？
为什么日系车在同级别车里最重，大家反而说最轻
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日系车在同级别车型里面是最重的吗？未必，那日系车是同级别车型里面最轻的吗？同样也未必。为什么大家都说日系车在同级别车型里面最轻呢？我们今天需要再次来科普一下这个问题。
日系车的整备质量在同级别车型当中到底如何
我们可以来选取几台车型来看看日系车的整备质量在同级别车型当中表现到底怎么样。凯美瑞2.0G豪华版车型的整备质量为1555kg，而雅阁的260TURBO豪华版的整本质量为1495kg，相比之下，帕萨特330TSI豪华版的整备质量为1575kg，奥迪A4L 40TFSI时尚型的整备质量则为1585kg，两台美系车君越28T精英型的整备质量为1600kg，迈锐宝XL 535T CVT锐动版的整备质量为1470kg，说明日系车在同级别车型当中既不是最轻的，也不是最终的。
车辆的安全性和车辆的整备质量有/tag/122675.html" class="superseo关系吗
说完了整备质量，我们再来说说整备质量和车辆安全性之间的联系。对于绝大多数普通消费者来说，太多的理论都会显得非常苍白无力，因此我们就来举一个最简单的例子。我们刚刚也看到了，帕萨特330TSI豪华版的车型整备质量为1575kg，但同时我们再来看一下的话就会发现，280TSI的帕萨特整备质量就只有1455kg，只是动力系统的区别，两台车就相差了120kg，难道这120kg的重量是加在了安全方面吗？很显然不是，其实在这里大家应该都知道，这两者整备质量上的差异主要还是来自于发动机的重量差异。
此外，整备质量和车辆安全性有关系吗？至少目前来看，没有任何数据支持整备质量和车辆安全性有关联性，否则的话，330TSI的帕萨特就一定比280TSI的帕萨特更安全。而且无论是美国的IIHS还是欧洲的E-NCAP亦或者中国的中保研，他们的试验数据都表明整备质量和安全性没有任何联系，车辆安全性主要取决于车辆的整体设计以及关键部位高强度材料的使用。
日系车的安全性到底如何
中国车市上流传最久，相信的人最多的谣言恐怕就是日系车不安全的谣言，不知道从什么时候开始，“关门声”=整车重量=整车安全性的公式就被无厘头的建立起来了，无数消费者在开关过一次车门之后，就在自己的脑海中对一台车进行了“最终审判”。早年的日本人在这方面显然没有德国人精明，没有优化过的关门声对消费者留下了一些非常不好的印象，很明显，这些年日本人已经学聪明了，如果你现在再去对比的话，你会发现日系车关门的“浑厚感”丝毫不亚于德系车，只不过在消费者心中，一个印象的改变实在是太难了。
顺便再说一句，在车辆设计与制造业高度发达的今天，一台车的整备质量和安全性之间不会有任何联系，但是和整车的操控性和加速性之间的联系倒是非常高，“轻量化”是任何一个车企都在为之奋斗的一个目标，因此，看哪台车重就买哪台车的时代其实早已经一去不复返了。
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五立方土方车长宽高大约是五米四，二米三，二米四，土方载重汽车驾驶起来一定要注意安全，土方车频频发生交通事故，最主要的原因是超载和超速，所以土方车司机一定不能够超载和超速，这个车发生事故就是严重的交通事故，由于载重大，刹车距离就延长，所以开这个车一定要注意安全
最小自然数到底是1还是0呢
最小的自然数是0，自然数就是非负整数， 即用数码0，1，2，3，4，5，……所表示的数，也就是除负整数外的所有整数，通常也被称为自然数。
自然数是一切等价有限集合共同特征的标记。
注：整数包括自然数，所以自然数一定是整数，且一定是非负整数。
自然数在日常生活中起了很大的作用，人们广泛使用自然数。自然数是人类历史上最早出现的数，自然数在计数和测量中有着广泛的应用。人们还常常用自然数来给事物标号或排序，如城市的公共汽车路线，门牌号码，邮政编码等。
自然数是整数（自然数包括正整数和零），但整数不全是自然数，例如：-1 -2 -3......是整数而不是自然数。自然数是无限的。
