晚上骑摩托车开大灯耗电吗？
这是我的第n辆摩托。
摩托区分燃油摩托和电动摩托（包括电动自行车），电动摩托的大灯耗电情况直接与大灯功率相关，功率大，耗电快行驶公里数短；功率小，耗电慢，行驶公里数长。
大灯照明度与功率无关，与制造工艺、照明技术密不可分，与公里数不是一组对比关系，在此不做赘述。
主要讲一讲燃油摩托大灯对摩托正常行驶的影响！摩托大灯耗电对摩托的影响可以看做发电机、电瓶和车机系统、大灯的并联关系，其主要影响就看这组电路能否持续正常工作。
正常情况下发电机和电瓶均无故障情况下可看做电源整体，核心关键在于耗电端电流能否正常流通。
即大灯耗电与起动机、火花塞耗电的关系。
正常情况下摩托正常启动后，大灯和火花塞正常工作，彼此互不干扰，各司其职。
当大灯功率较大的主要原因有二，一是大灯功率超过额定功率，二是灯光数量过多。
1.当大灯耗电功率明显大于发电机和电瓶功率时，耗电过大，相当于大灯方向电路几乎处于短路状态，火花塞由于电压不足导致功率不足而不能正常工作，发动机不能运转。
2.当大灯耗电功率几近电源功率时，会有两种情况：一是熄火状态下打开大灯，摩托车起动机软绵无力不能启动（因为起动机需足够的电压和功率带动起动机工作）。
我们常见的摩托车开灯启动时大灯会明显变暗闪烁的原因正是起动机启动时大功率用电的结果。
此时需关闭大灯，待启动成功后再打开大灯。
如车辆正常运转，大灯耗电对摩托车正常运转没有实质影响，但发电机发电更吃劲，大电流影响电瓶性能，从而造成发电机和电瓶损耗加大。
二是摩托车高转速时才能保证灯光足够亮，大灯亮度随发动机转速降低而变暗，特别是老旧摩托，因缺乏电路保护系统，即使正常启动后正常行驶，但是单次维修时间（平均行驶多少公里修理一次）因为电路问题会明显缩短。
近两年出的摩托车，特别是高端摩托车，与家用轿车一样自带检测，有问题会有提示。
3.剩下的就是能正常使用大灯、正常启动、正常行使的情况，即打开大灯能正常启动，且照明度不随转速变化的情况下，燃油摩托车不需要考虑大灯耗电情况，毕竟摩托车电源属于发电机和电瓶并联供电，正常维护保养不会有问题！结合以上分析，结合自身使用心得，建议广大摩友，特别是长途摩旅、穿越的摩友，不要一味追求照明度而无限制使用大功率大灯，原因有二：一是电路稳定性（包括电机和电源）会降低，单次维修时间会缩短；二是另外接灯会动线，裸露、漏水几率肯定会增加，再专业的改装、安装机构都多多少少避免不了，因为一个很简单的道理——修理过的东西就是没有原装的好使。
我是一个退居二线的小强，曾经的历史都已过去，现在听听音乐看看新闻学习一下，追求自己想追求的东西，就是人生最大的乐趣。
但是好经验还是要分享，愿广大摩友少走弯路，一路平安！！
