火车时代成就了宝鸡，高铁时代宝鸡没落，这句话都道理吗？-稻草人资讯

这句话确实是非常有道理的，普铁时代的宝鸡确实比现在高铁时代的宝鸡更加风光，在西北地区乃至全国的铁路网中的地位都非常高，但是现在高铁时代，在全国范围内原来很多靠铁路发展起来的三四线城市，其铁路枢纽地位都被各自省份的省会城市逐渐取代，宝鸡自然也逃不了这样的命运，很明显，步入高铁时代的宝鸡已经不再具备成为枢纽城市的条件了。

首先说说普铁时代成就了宝鸡，途经宝鸡的普速铁路主要有三条，分别是陇海铁路、宝成铁路和宝中铁路，其中陇海铁路自然不用多说，这是一条串联我国华东、华中和西北地区的铁路大动脉，宝鸡火车站是陇海铁路往西在陕西省境内的最后一座地级市火车站，在过去周边很多县市都没有火车经过，宝鸡站成为周边县市的客流集散地。

宝成铁路同样非常重要，这是一条穿越秦岭连接四川成都的铁路，是我国第一条电气化铁路，从这点就可以看出宝成铁路在当时是有多么重要，宝成铁路同时也是第一条出川铁路，从四川经过宝成铁路在宝鸡连接陇海铁路，在那个年代宝成铁路非常繁忙。

而宝中铁路是宝鸡到中卫的铁路，这条铁路可以将包兰铁路和陇海铁路串联起来，其作用同样非常大。

正是凭借这些铁路，宝鸡成为通往中国西北、西南铁路交通的主要咽喉通道。

再来说说高铁时代宝鸡的没落，步入高铁时代，有一条铁路对宝鸡铁路枢纽的地位影响非常大，这条铁路就是西安到成都的西成高铁，这条高铁的走向几乎和宝成铁路一致，只是在陕西省境内的起点城市由宝鸡改成了西安，西成高铁建成后，过去由宝成铁路承担的客运功能逐渐被西成高铁取代，而宝成铁路的客运列车逐年减少，再加上周边陆续新建了其他普速铁路，导致宝成铁路的客货运功能被蚕食。

如今宝鸡仅有徐兰高铁这一条高铁线路经过，有了西成高铁之后，宝鸡短期内是不可能有南北向的高铁经过，那么宝鸡就无法形成高铁枢纽。