能把车子注销，自己当废铁卖掉吗？

我叔叔是开废品站的，他告诉我：一辆小型汽车拆解后能得到大约600公斤废铁，送回收站能换200元，送废品站能卖2000元，最高时甚至能卖到5000-10000元，但车主一旦卖完车，不仅这辈子都开不上新车了，还会受到严重的处罚！背后的原因真是不看不知道，一看吓一跳。

如今时代进步很快，科技也迅猛发展，一些电子类产品更新换代得特别快，就好比一部手机，3年前买的时候还是最新款，3年后的今天这部手机早已淘汰，各项功能都已经落后。

汽车也是如此，虽然汽车和房子一直都属于生活中的刚需，但汽车跟房子相比“寿命特别短”，20年前盖的房子稍微翻新一下照样能住人，但20年前买的汽车就不一定了，汽车内部的所有零部件都已经绝版，甚至汽车厂家都倒闭不干了。

在以前国内的机动车只要开够了15年，且行驶里程达到了60万公里，有关部门就要求车主们强制性报废，因为汽车也是有“年龄”限制的，就像手机一样，使用的年头久了，车内的一些零件老化，开这样的车上路很容易引发交通事故。

但这个规定让很多车主朋友们觉得不合理，特别是那些私家车主，自家的汽车不营运、平时多加保养、定期去验车，车内车外保养的如同新车一般，就算是开了15年以上，车子上路行驶没有半点儿毛病。

反映这个问题的人多了，政策自然也就变得更加人性化，于是在2020年《机动车强制报废标准规定》有了新的规定，在规定中更为详细对汽车类别进行了划分。

把汽车分为了私家车和营运车，针对这两种类别的汽车分别制定了不同的报废规则：1、私家车的报废规定：像家中5座轿车、7座的SUV、非营运的小、微型汽车没有使用年限，当此类汽车的正常行驶里程达到60万公里时，车管所会引导报废。

除了上述这种常见的私家车没有使用年限外，像小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车和轮式专用机械车也是没有使用年限限制的。

2、营运车的报废规定：营运车我们比较熟知的就是出租车、公交车、大巴车这种，此类型的汽车针对车型、用途也做了相应的区分，比如小、微型出租客运汽车报废年限是8年，中型出租客运汽车报废年限是10年，大型出租客运汽车报废年限是12年；公交客运汽车报废年限是13年，其他小、微型营运载客汽车报废年限是10年，大、中型营运载客汽车报废年限为15年；微型营运货车报废年限为8年，轻型和大型营运货车报废年限为10年。

看到此私家车主们先不要急着高兴，非营运的私家车虽然没有报废年限，但想要私家车能继续上路，还需要满足年检要求，根据最新的车辆报废规定，私家车自注册登记后的第15年起，车辆需要一年进行两次年检，超过20年的，从第21年起每年定期检验4次。

就因为这些私家车没有报废年限，所以车管所对于这些超过15年以上的高龄汽车检验的更加严格和谨慎，如在进行功率检验时，底盘输出的功率不得低于发动机额定功率的60%或最大净功率的65%，在一个检验周期内的私家车，只要安全不合格、环保不达标、检验不通过，私家车就强制报废。

要知道一辆汽车的灵魂就是：底盘、发动机和变速箱，而检车过程中最看重的也是这三大配件、这三大配件决定了汽车的“生死存亡”，只要其中一个配件出现了问题，不但会导致年检失败，更会直接导致汽车的寿命缩短。

最重要的一点是，手机坏了能修修继续使用，房子旧了也能重新翻新继续住，汽车作为一种消耗品，根本不给你维修的机会，特别是那种老式、已经绝产的汽车，已经没有任何维修价值了，再加上现在买车已经不是难事，很多品牌汽车为了争抢市场份额，更是每年都推出零首付的优惠活动。

因此，很多爱车的人买完车后就容易喜新厌旧，看到出现更新品牌的汽车就有种想要购买的冲动。

而另一部分车主讨厌旧车的原因则是：每年花在汽车保养和维修上的钱，都够买一辆新车了，但每年的暴力车检又总是通过，想换新车都没有理由。

与其花这么多钱去修车，还不如直接把汽车拉到废品站当废铁卖掉，一辆汽车里这么多零部件，就算拆开卖少则几千，多则几万元。

那么如果车主私下把车子报废，当废铁卖掉，会对车主造成什么影响吗？

如果被车管所发现，又会受到什么样的惩罚呢？

我叔开了10年的废品回收站，经过各种形形色色来卖废品的人，他告诉我：废品站老板最喜欢收废铁、废钢材。

一辆报废的小汽车浑身都是宝，经过拆解后，汽车里的零件设备进过进一步细分后，可以得到废钢约600公斤，橡胶约50公斤，发动机约200公斤，塑料约40公斤，杂铝电机约4公斤，铜线约12公斤，瓦圈约40公斤。

除此之外，像汽车的挡风玻璃、大灯、报废电池、甚至车上残留的汽油、冷媒这些都能回收，回收后就不愁卖不出去。

报废车送回收站能换200元，送废品站能卖2000元，最高时甚至能卖到5000-10000元。

但劝诫有这种想法的车主先别激动，要是为了这点“小钱”，小心一辈子开不上新车！我叔在武汉开废品回收站，已经有10年的从业经验，回收的东西五花八门，小到饮料瓶废纸箱、旧衣服、大到钢筋铁管、玻璃塑料等。

近些年来经常有车主开着旧车过来当“破烂”卖掉，甚至有车主直接表示：给钱就行，只要能尽快把车处理掉就可以。

叔叔告诉我：报废的汽车是非常典型的再生资源，一些正规的回收厂，一年当靠回收报废汽车就能吃喝不愁，哪怕是再破的汽车，其中的金属和非金属材料那是相当值钱，特别是那种成色较好的汽车，发动机等零件拆除后是可以二次利用的，有的人光靠回收发动机一年就能赚几百万，这个行业利润非常可观。

但是叔叔每次看到这种主动上门卖报废车的人都不敢去收购，因为按照我国相关法律要求，私自回收报废汽车属于违法行为，很多废品回收站老板为了点蝇头小利，明知道回收会坑了车主，但还是昧着良心从不明真相的车主那里回收，最后不但害了彼此要被罚款，更会害了车主这辈子都开不上新车。

今天就跟大家简单科普下这方面的知识，以便大家更好地处理报废汽车，以防踩雷被罚！一、首先科普下：汽车没报废能自动销户吗？

随着人们生活水平的不断提高，买车在很多人心中已经不是什么难事，再加上汽车市场为了迎合消费者，每年都会推出几款“特价车”，而我国法律目前没有规定或限制个人名下汽车的数量，所以只要车主资金充足，想要买多少辆车都是可以的。

就好比近些年活跃于网络上的某品牌电动汽车，因可爱小巧的外观深受女性消费者喜爱，这辆车全款下来差不多4万-6万左右，这个不高不低的价位让很多人都能接受。

于是有些车主就会问：既然想买新车，那如果名下有多年前购买的一辆老款汽车，且没有到报废年限，但自己很久都不开了，也不想要了，能把这辆老汽车自动销户吗？

答案：不能自动销户。

首先对于还没有到报废期的汽车，如果车主不想继续开了，只要车主愿意，就可以随时去车管所办理注销，但如果把汽车一直停在家里，汽车是不会自动销户的，目前车管所还没有这么“先进”的功能。

而且需要车主朋友们注意的是，根据我国《机动车登记办法》中相关规定，车辆如果达到了国家强制报废标准后，一定要尽快拿去报废，如果一直把车辆停在家中，每年的车船税还得继续缴纳，如果不按期缴纳就会产生额外的滞纳金，要是车辆有未处理的罚单，也会产生额外的滞纳金，严重了甚至会被列入失信黑名单里。

所以，如果不想继续开了，要么当二手车转卖掉，要么当报废车处理，不到报废期的车辆需要由交警部门开具交通事故证明或者其他导致车辆报废的证明，然后携带相关证明去交警部门办理报废手续即可，流程与到期报废车辆是一样的。

二、然后科普下：报废车辆还能继续上路吗？

有一部分车主朋友特别“恋旧”，当汽车已经达到报废标准后，因各种原因舍不得报废，想着再补补漆、修理修理零件还能继续开1.2年。

我有一个远房亲戚，家里有一辆桑塔纳2000，可以说是“元老级”的汽车了，最初这是一辆红色的出租车，当初自己花钱买的，办理了营运证后挂到了出租车公司，后来开了几年后，就转成了私家车。

当时这位亲戚可以说是全村第一个买车的人，每年春节都得开着车从武汉一路回河南老家，然后在村里转悠显摆，羡煞村里很多人。

后来这辆车到了报废年限后，亲戚恋旧一直没有把车送去车管所，在老家专门盖了一间车库，珍藏着这辆车，如今这辆车已经成为了“老古董”了。

在此劝诫所有的车主朋友：恋旧可以，但千万不要开报废车上路行驶，这是一种非常严重的交通违法行为，一旦被交警抓到，将面临严重的处罚，严重了可能还会面临牢狱之灾！这并非危言耸听，先给大家看一个真实的新闻案例。

2022年6月22日，荆州市公安局交通管理局一大队在“百日攻坚”集中整治中，上门查获一辆近期在辖区运行的报废车。

经大队核实，这辆轻型栏板货车达到了报废标准，该车的状态为逾期未年检、违法未处理、达到强制报废标准。

而且驾驶人冉某，还属于无证驾驶，面对交警的询问，冉某对自己无证驾驶供认不讳，称该车是自己半年前以低价购买，用来代步和短途运输，无任何证件和手续。

根据《道路交通安全法》规定，冉某驾驶达到强制报废标准的机动车上道路行驶和无驾驶证驾驶机动车违法将面临4000元罚款，且处行政拘留，其驾驶的达到报废标准的这辆货车已经被交警强制托移，将依法解体报废。

总而言之，报废车辆上路非常危险，轻者车辆因计件老化损坏，抛锚爆胎，重者致人受伤、车毁人亡，严重危害道路交通安全。

三、接着科普下：如果车主自行将报废车当做废铁卖了，将面临什么样的后果？

废品回收站如果私自回收了报废汽车会面临2000元以上2万元以下的罚款，那么如果车主私自将汽车当废品偷偷卖了，会面临什么样的后果呢？

后果一：可能这辈子别想开上新车了。

并非吓唬各位，希望车主朋友们一定要重视！根据我国《道路交通安全法》中第九十五条规定：上道路行驶的机动车未悬挂机动车号牌上道路行驶的机动车未悬挂机动车号牌的，或者故意遮挡、污损、不按规定安装机动车号牌的，一次性记12分，罚款200元。

伪造、变造车牌的，不但会扣留该机动车，还会处15日以下拘留，并处2000元以上5000元以下罚款，构成犯罪的，依法追究刑事责任。

所以，机动车上道必须有车牌，没有车牌一律不允许上路。

而私自把汽车当废铁卖掉的后果就是：再买新车无法正常上牌照。

把报废车开到废品站卖铁，废品站老板是无法给我们开具《报废汽车回收证明》和《机动车报废证明》文件的，没有这两份文件，那么交管所的系统上对报废车仍有备案，备案会显示车主名下依然存在该车。

虽然目前法律没有明文规定一个人只能申请一个车牌，也就是说法律允许一个人拥有多个车牌，但是像北京、上海、深圳和广州这4个地方，由于地方因素原因所采取的是摇号拍卖形式上牌照，限制一人多个车牌，现在除了这4个城市，像天津、杭州等城市也开始推行限定上牌。

像这种限牌城市，如果自己名下还有车，那么就会直接影响到买新车上牌照的问题，要是上不了牌照，那新车也无法正常上路，在这些城市生活的车主们一定要慎重考虑。

后果二：直接影响车辆年检，一旦发生交通事故，保险公司一分不赔。

现在非营运的私家车虽然没有报废年限，但需要每年按时年检，并且年检合格通过，一旦不合格车辆就会强制性报废。

有些城市对于年检要求特别严，只要有一辆车没有按时年检就会直接影响到车主名下其他车辆的正常年检和使用。

而年检需要车主开车去车管所和监测站，如果报废车辆到了年检时间却迟迟没有开车前来，有些城市的车管所工作人员还会打电话过来催促，有些则直接算作车辆年检不合格了。

而且未参加车辆年检的一旦发生交通事故，当事人需要承担全部或主要责任，保险公司不予赔偿。

后果三：看似卖了废铁，没准可能直接卖给了二道车贩，一经出事车主一人承担。

有些车主私下把车开去了废品站，基本上都是跟废品站老板谈好价后，拿到钱就直接走人了，废品站老板不可能像废车回收厂那样当着车主的面一一拆解汽车。

那么这个交易过程中就会出现一个问题：车主根本不清楚自己的汽车有没有拆解成废铁，万一废品站等人走后直接把废车卖给二道车贩呢？

要知道这种报废车本就存在一定的安全隐患，二手车贩为了个人利益根本不可能再去重新修理，基本上遇到合适的卖家就直接转手倒卖了，一旦别人开着自己的这辆报废车上路出了严重交通事故，交警一查车辆来源和车主信息，最后的责任就由自己承担了，这个后果是谁都无法预料的。

四、最后科普下：汽车报废的正常流程是怎样的？

第一：车辆报废需要准备的材料。

1、机动车驾驶证。

2、机动车登记证。

3、车牌照。

4、单位车辆加盖公章的组织机构代码证(复印件)。

5、车主携带本人身份证。

6、如果是事故车，需要提供事故车辆证明材料。

7、单位车辆在“机动车注销登记申请表”和“报废汽车证明”上加盖公章(与行驶证户名一致)，个人车辆车主人签字。

第二：车辆报废的具体流程。

1、机动车持有人需要持身份证、机动车登记证书、机动车行驶证、车牌号到机动车解体厂业务部填写《机动车停驶、复驶/注销登记申请表》。

2、登记并审核申请，对已经达到报废年限的车辆会给开具《汽车报废通知书》，而对于未达到报废年限的机动车，经过对车辆的检验认定后，只要符合汽车的报废标准，会给核发《汽车报废通知书》。

3、车主持《汽车报废通知书》到符合规定的回收企业送交车辆。

4、回收企业经查验《汽车报废通知书》后将车辆进行解体：发动机与车辆分离，发动机的缸体打破，车架底盘割断。

拆解后并进行照相、开具《报废汽车回收证明》和支付残值。

5、车主带上所有的证件、手续，包括车牌号、报废单、拆解时的现场照片，然后到车管所进行相关的报废流程即可，交管所会进行“销户”处理。

写到最后。

正规的汽车的报废流程虽然比较复杂，提交的相关资料也比较多，但对于车主来说是报废车最安全的处理方式。

所以，车辆尽量不要当废品卖，即使回收企业只给你200元的残值费，甚至都不够拖车的钱，但也不要这样做。

卖废品虽然比回收企业给的钱要多，但万一出现什么事，最后“背锅”的还是车主自己，情节严重了可能还会影响到我们的驾驶证，真的没必要为了那点小钱冒风险