为什么现在很少听到奇瑞汽车的新闻了，奇瑞汽车发展还好吗？
奇瑞的发展线很平稳·一直不温不火奇瑞汽车在自主品牌里是一个比较特殊的存在，产品线很丰富却鲜有爆款车，在国内市场销量一般但在海外市场表现不错；量产车和品牌的话题有很多却鲜有业内人士去评测，少量的评测文章倒是有相当高的点击率，这都是有些反常的现象。
同时也是奇瑞汽车销量比较一般的原因，看似这是一个有些木讷或温吞的车企，但实际上却完全不同；奇瑞的存在感的高低都取决于营销，虽然奇瑞的营销投入不小，但是收效却很是不理想。
任何领域中的企业都是要搞营销的，营销可以简单地理解为广告，现在不再是“酒香不怕巷子深”的时代了，各个领域的竞争都达到了白热化的程度；所以营销是企业中最重要的部门之一，对于有些企业而言甚至比研发部门还重要。
所以搞好营销就能帮助企业向上，反之则不能理解；车企的营销投入总会很大，有些知名度很高的海外车企，比如丰田、大众、福特、通用、标雪、菲克、特斯拉等，其一年的营销投入多则上千亿人民币、少则两三百亿；中国车企的营销投入普遍偏低，除极个别集团公司能突破百亿，大部分民营车企只是几亿到几十亿的投入。
奇瑞作为地方国企且非上市公司，一直以来没有准确的数据公布，所以营销投入究竟是多少也搞不清楚，但预计也会在中等线上。
然而，奇瑞的营销模式里还有一个所谓的“自来水营销”。
所谓的“自来水”指的是车主自发组成的品牌营销团队，往往以“车友会”的方式存在，日常通过聊天群来交流；这几乎是每个品牌都有的，只不过奇瑞的“自来水”在网络上的“知名度”很高但“名声不太好”。
初期的奇瑞“自来水军”以新奇军和虎贲军为主，分别指奇瑞和瑞虎系列的车友会；不要问我为什么知道，因为我和我们曾经用过好几辆奇瑞汽车，包括瑞虎和大猫；初时在这些群里交流的还都是些用车经验和维保知识交流，但随着逐渐派发任务就开始疏远、屏蔽和退群了；而真正导致部分用户退群的核心因素，是从交流群里开始不允许讲车辆客观存在的问题开始。
“矛盾的自来水”最终把自己都忽悠谜了，怎么说呢？
所有品牌的车辆都不可能做到完美，但凡评测就一定有好评、也有差评，一辆车可以有很多个点的好评和很多个点的差评；但是如果对某款奇瑞的汽车进行评测，并且同时指出优点和缺点的话，那就会像在早期的交流群里一样，被指责、被攻击、被谩骂，也就是只能说它好才行。
这简直就是反智，在营销里绝对是大忌。
自发现了这个问题就陆续疏远奇瑞用户交流群，在不断换车的后期也告别了奇瑞，说不起躲得起啊；但是在从事汽车行业分析的工作之后，逐渐发现了曾经交流群里的乱象逐步蔓延到各个汽车专业领域的论坛里，最终覆盖到所有和奇瑞相关的测评文章。
如果想要测评一篇与奇瑞汽车相关的文章而不在评论区里看见“脏口”的话，那就只能说它完美，但是这么说就是对自己专业的侮辱；妥协于其“自来水”则没有职业操守，坚持于自己的职业操守则要面对一系列的攻击，最终会怎样呢？
毫无疑问，那就是大家都不和你玩了，你们自己自嗨去吧。
营销做到了这个份上还则罢了，但当这些“自来水”在自视完美的同时，对其他自主品牌的优秀国产汽车进行攻击和诋毁的时候，自负的家伙就变成了可恶的家伙了；这些“来自水”是不是针对吉利、长城、长安、比亚迪等系列一线自主品牌进行过诋毁，比如讲吉利3DHT是抄袭奇瑞，讲长城汽车没有技术，讲长安汽车“虚鲸”，讲比亚迪是“农村品牌”等等，讲只有奇瑞是国货之光，互联网是有记忆的，感兴趣的读者自己去搜一搜看一看吧。
然而最尴尬的还是在比亚迪逆袭之后，有些评论忽然变换成了“电车就选比亚迪，油车当然选奇瑞”；也是不能更尴尬一些了，营销做到这个份上该自省了。
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