最近看到一款车叫祺智，居然挂着广汽三菱和传祺的标，一辆车能有两个标吗？
一辆车用两个车标的案例不止祺智，这是正常的操作一款车悬挂两个车标，似乎交警发现了都要多看几眼；是不是自己改装的车标，这小子想做什么，难道是想为肇事逃逸打掩护吗？
不能否认有些车就是自己乱改的车标，但广汽祺智汽车还真不是，这车的前后车标都是传祺，但是车尾却挂着“广汽三菱”的标识。
为什么会这样呢？
其实原因很简答，三菱造不出来优秀的电动汽车，只能打造技术老旧的燃油车；而这些车在企业燃料平均消耗量上是超标的，会亏积分，积分或通过生产和销售新能源汽车来抵消，或者就要到积分市场去购买了。
积分的单价峰值可以达到5k左右，购买积分的代价太高，这对于销量本就很一般的三菱汽车而言会是很大的压力；所以广汽三菱需要帮助，而广汽集团旗下的传祺汽车是有新能源汽车选项的，早期的GS4-PHEV就是属于新能源的插电混动汽车。
那么把这辆车划归到广汽三菱名下则能够帮助三菱减轻积分压力，对于这家合资企业而言都有好处。
现行法规要求车辆必须有生产厂商的中文标识，比如华晨宝马、北京奔驰、一汽奥迪、东风本田或者广汽丰田之流，这些车的尾部都要有镀铬字才行；所以这台传祺生产的车辆也必须加上广汽三菱的镀铬字，而且为何不与传祺GS4-PHEV混淆，车辆也重新起了个名字叫作祺智。
这样的操作早期也有过，甚至更夸张，比如江淮汽车早期与韩国现代汽车合作过，打造的是瑞风MPV；有几个版本的瑞风是车尾用江淮车标，车头用现代H标，这也是一种合资车的畸形产物，不过后期的瑞风在与现代分开之后就不再用现代车标了。
现在的广汽三菱不依靠祺智，而是以广汽埃安的SUV进行小改，使用的车辆是埃安V，改造之后的车叫做“阿图柯”，下面来看一看两款车的差异吧。
1.阿图柯，车身尺寸为4630*1920*1728、轴距2830mm，属于紧凑级SUV；车辆使用前置165kw/350N·m的电动机，性能表现中规中矩。
续航里程分别为500、520公里，共计两个版本，动力电池组提供首任车主终身质保。
配置标准为全系没有头部气帘，低配没有智能辅助驾驶程序，高配缺少并线辅助和道标标识识别系统，自适应巡航系统非全速标准；都有全景天窗，用塑料材质方向盘，高配的前排座椅支持加热和通风，其他配置尚可。
其指导价为19.98-22.98万。
2.埃安V，车身尺寸为4650*1920*1720，轴距2830mm，阿图柯与其相当；车辆也是前置电机，有1650kw/350N·m的选项，也有200kw/320N·m的选项；续航里程有500、600、702公里的是哪个版本，其中600公里版本的起售价是20.48万，702公里的版本为24.96万。
配置水平高于阿图柯，最起码的头部起来那都有了，自适应巡航也是全速标准；所以还是原版的埃安V性价比更高，三菱的阿图柯并不值得选择，阿图柯自上市以来，月销量就没有突破过三位数。
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