别克凯越，桑塔纳，科沃兹，荣威I5这四款车哪个值得购买？
几朵奇葩凑到一起，荣威i5脱颖而出10万以内的合资轿车是否还值得选择，咱们来看一看吧。
先看八月销量，主力车型包括：桑塔纳，10818辆凯越，206辆科沃兹，1773辆科鲁泽，9658辆英朗，3822辆知名度较高的选项也就是这些了，销量只有桑塔纳还算不错，科鲁泽紧随其后，别克系列已经不行了；究其原因很是简单，凯越的三缸加无级变速器品质过低，英朗的三缸版对于口碑影响很大。
只不过科鲁泽也只是英朗的雪佛兰版本，不论三缸版还是四缸版的水平也都很一般，但新款的运动感强一些，价格也略有优势，所以销量能反超英朗。
桑塔纳的销量虽然没有曾经那么高，但是也不算差，然而这些车都只能在三四级市场里厮混，基本都属于过时的选项；桑塔纳的销量其实被轩逸抢占了很大一部分，经典款的轩逸价格也很低，尺寸和设计感要比桑塔纳好一些，只是轩逸的无级变速器故障率较高，不推荐选择这种后期维护成本过高的代步车。
那么10万以内是不是只能选择桑塔纳呢？
再看国产轿车的销量数据：帝豪，10742辆荣威i5，5171辆逸动PLUS，13044辆这是10万以内的三台主力国产轿车，其中销量最低的是荣威i5，这辆车曾经是绝对不推荐选择的，因其涡轮增压版本使用的是干式双离合变速器；这种自动变速器的故障率比较高，没有润滑和主动散热系统的离合器的使用寿命也比较短，重点是还有换挡顿挫和异响的通病，所以评价和销量始终比较差。
但是新款的1.5T版本换用了湿式双离合变速器，而且发动机也有127kw/275N·m的动力储备，动力表现还是不错的；至于1.5升的自然吸气版本倒是也可以选择，动力中规中矩，变速器用手动挡和无级变速器，整体水平与帝豪相当，如果能接受这个品牌则可以选择。
关于帝豪无需赘述，该车只有1.5升的自然吸气版本，同样匹配手动挡和无级变速器；整体水平相当于荣威i5-1.5L版本，定位是要低于其涡轮增压版本的。
所以帝豪在人们不断的消费升级过程中会出现销量的不断下滑，不过吉利产品线里最起码还有1.5T的缤瑞COOL，这两款车加在一起相当于荣威i5或逸动PLUS。
长安逸动PLUS是目前10万以内销量最高的轿车，这辆车的整体水平是高于其他车辆的；因其1.6升的自然吸气版本也已经使用了缸内直喷技术，在动力和油耗的综合表现上是有绝对优势的。
而且它的1.4T&7DCT版本的体验还是不错的，118kw/260N·m（1500~4000rpm）的水平要高于凌渡或速腾的280TSI，这是一辆对合资轿车进行降维打击的车。
所以10万以内还是建议首选长安逸动，预算在8~10万区间可以选择荣威i5、缤瑞COOL或影豹的低配；5~8万区间首选帝豪，其次才是那些减配无极限的合资汽车。
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