闯关东的山东人最北到了什么地方？有资料说是堪察加半岛，是真的吗？
从实际情况来分析，闯关东的山东人跑到堪察加半岛的可能性几乎为零。
我们先简单的了解一下，何为“闯关东”。
“闯关东”中的“关”指的是天下第一关山海关，山海关西边就是我们所说的关内，它的东边自然就是关外了。
“闯关东”一词，来源于十九世纪的清末。
清代的山海关，几乎是一座封闭的关口，它隔绝着关内与关外。
清末的黄河下游，特别是山东、直隶一带，是连年灾害，老百姓就将目光投向关外黑土地。
而百姓想要到达关外，必须要想办法闯过山海关，“闯关东”一词由此而生。
其实从广义上讲，明朝时迁移到关外的百姓也能叫闯关东，但却有本质不同。
明朝时期就是简单的出关垦荒，是有组织的进行。
而在清朝入关后，山海关就被彻底关闭，关外成为圣地，这一关就是两百多年，直到第二次鸦片战争后。
狭义上的“闯关东”，是指清同治年间到民国这段时期，关内百姓出关谋生的历史，也就是我们通常说的“闯关东”。
清初时，山东有组织的出关人最多。
这些百姓大多被安置在辽宁大连和丹东，其他百姓被迁到锦州和辽北一些地区。
这样的移民政策只持续了二十年左右，到了康熙年间，关东实行禁封政策。
关内和关外的的交流戛然而止，鸦片战争爆发后，沙俄不断侵蚀东北边境，清政府在咸丰十年（1860年）下令放垦。
闯关东的百姓大量向黑龙江地区迁移。
山东人在这一时期闯关东的路线主要有两条，一是极为艰险的旱路，这条路要靠脚力沿着海边大路，从河北东部穿过山海关抵达关外，这条道也叫榆关道。
这条旱路非常艰险，要耗费巨大的精力，死伤人数很多。
有钱的乘坐马车，没钱的就靠双腿和一条打狗棍。
到了清末民初时，新修的铁路逐渐替代了旱路。
二是水路，这是一条非常实惠便捷的通道。
具体路径是经渤海、日本海、辽河、黑龙江及支流松花江，坐不起火车的人，往往会选择更为便宜的水路出行。
据民国时的文献记载，闯关东的山东人主要集中在辽宁大连、营口、丹东和海参崴。
而这一时期的东北形势又如何，闯关东的内地人到底都能去哪些地方？
康熙年间，黑龙江和乌苏里江流域包括库页岛在内的地区属清朝管辖。
到第二次鸦片战争时，沙俄逼迫奕山签订《瑷珲条约》，黑龙江以北的土地归俄国。
乌苏里江以东的土地归中俄共管。
两年后，沙俄再通过条约将整个外东北侵占。
清朝只保留对江东六十四屯和海兰泡的管辖权，这时大规模闯关东被允许。
请注意，这时黑龙江东岸仅有江东六十四屯和海兰泡属清朝管辖。
从法理上讲，闯关东的人最远只能到达这两个区域。
从条约来讲，此时外东北已属沙俄。
四十年后，这两个地方被沙俄实际控制，闯关东的人九死一生。
从这时起，闯关东的人最远仅能到达黑龙江西岸。
最后我们再来说一下堪察加半岛的情况。
大家知道勘察加半岛在哪里吗？
堪察加半岛是俄第二大半岛，位于俄远东地区。
其西面是鄂霍次克海，东边是白令海和西太平洋，距离库页岛有1400公里。
我们都知道，白令海的东北部就是白令海峡，海峡的东边便是美国阿拉斯加。
再看看堪察加半岛与库页岛的距离，大家就会明白堪察加半岛距东边有多远。
我大概看了一下地图，堪察加半岛距佳木斯的直线距离约3000公里，陆路约有5000公里，闯关东的人很难到达此地。
在十八世纪，堪察加半岛已属沙俄。
所以，到大规模闯关东时，堪察加半岛已被沙俄有效控制近150年。
还有一个不可能的因素，就是堪察加半岛植被为苔原植物，很难垦荒种植，只能捕鱼。
对于垦荒的闯关东人来说，堪察加半岛没有任何吸引力，库页岛都不想去，更何况是遥远的不属于自己的堪察加半岛。
我相信，到达此地的关内人肯定有。
但绝不是为了闯关东而去的，所以说，从实际情况来看，闯关东的山东人到达堪察加半岛的可能性很小。
观光旅游到是有可能。
