歼-20挂载四个副油箱有哪些意义呢？
大概有三种可能。
第一，长距离转场战斗机的发动机是耗油大户，以前的涡喷发动机非常费油，后来发展成涡扇发动机为主流，燃油经济性比起涡喷发动机好了许多。
然而，战斗机本身个头有限，机内油箱的燃油是宝贵的战斗资源，多用内油飞一分钟，战斗机的留空时间就少一分钟。
直接把燃油带得足足的，这个主意怎么样？
这样的后果，是战斗机就会丧失敏捷性，成了个胖子。
其实，轰炸机，运输机不就是按照带足燃油思路设计的飞机嘛，固然飞得远，可是飞机胖了，不灵活。
所以，一种很好的解决方案，就是给战斗机再加上外油箱。
这类油箱，又可以分为两种，一种是副油箱，一种是保形油箱。
保形油箱，固定安装在战斗机身上，有的装在腹部，有的装在背部。
比如下面两图，分别是没安装保形油箱的F16战斗机，和安装了保形油箱的F16战斗机。
图中驾驶舱两侧凸起的那两个东东，就是保形油箱。
可见，装上保形油箱之后，飞机也会发肿，随之而来的后果就是敏捷性下降。
再做个横滚，还能行吗？
F16是已经老旧的三代机，不具备隐形功能。
那么，装个保形油箱，增大航程，可以保证完成特定任务，也不是不可以，无非是飞得慢了一些。
但是，我们的歼20，可是妥妥的四代机，具备隐身功能，那么，歼20装备保形油箱这个方案，会破坏战机的隐身外形，直接不可行。
所以，歼20要通过外油箱的方式来增大航程，就只能采取加挂副油箱这个选择了。
有人要说，加挂副油箱，不也是破坏了隐身功能吗？
这个还是有区别的，因为副油箱是可以扔掉的。
比如要奔袭三千公里外的目标，那么不可能这三千公里都有敌方的雷达探测吧，到了某地要规避敌方雷达，那么提前扔掉副油箱，恢复隐身外形即可。
所以，歼20带副油箱，是很有战术意义的。
而在和平时期，战机携带副油箱，很大原因是，长距离转场。
比如，我这个飞机本来驻扎在南方某机场，现在要去北方某机场参加演习。
大家都知道，我国幅员辽阔，比如从黑龙江省的漠河，到海南岛的三亚，直线距离就有5211公里，那么，战斗机利用内油来飞，那是不够的，那就加挂副油箱呗。
这就是该图的第一种可能，长距离转场。
第二，试验飞行。
一架飞机的所有性能，都是要实际飞出来的。
比如机载燃油飞行距离，即使设计人员提前用电脑模拟的非常准确，也需要实际飞一下，用实践来检验设计数据。
同理，歼20加挂4个副油箱满油能飞多远？
模拟了一百遍，也要实际去做飞行试验。
利用实际数据，得到飞行包线的数据。
然后，在飞行员和地勤的教材里面，会多出一行字，该机加挂4个副油箱满油满弹最大航程为****公里。
以为就到这里了？
还没完，继续补充一下。
飞机飞行，又分为高空，低空模式。
假如全程高空飞行，就叫高高高模式，还有高低高，低低低等等。
低空飞行最费油，高空飞行最省油。
好吧，各种模式，都要试飞一遍，然后得出一个数据来，写入飞行手册。
别嫌麻烦，各种飞机的飞行包线数据，都是这么飞出来的。
所以你看我们的C919，现在就在忙着做各种试验飞行。
当然，那个更复杂，有检验机载设备性能的飞行，有检验发动机性能的飞行，有检验飞机载重性能的试验飞行。
这就是该图的第二种可能，在做挂载副油箱试验飞行。
第三，进行飞行性能展示。
我见过许多战斗机携带副油箱的图。
各国战斗机，都有一种喜好，那就是带着副油箱，出来晃荡一圈，照个美照！比如，早年的F14，F15，F16这些就不说了，近年来风头正劲的一些战机，比如F22，F35，阵风，都有携带笨重的副油箱的图。
为什么这些战机都要拍个副油箱图呢？
这也是飞行实力的一种公开展示，一种隐形威慑。
用意就是宣传飞机性能，然后威慑潜在的对手。
用意就是，别看你离我几千公里，我的战斗机加上副油箱，直接就能飞过去扔弹弹！所以，该图的第三种可能，就是挂上副油箱，然后拍个美美的照，改天三大知识发一波，适当展示我们的战机性能。
至于有人会说，会不会这架飞机是在执行长途奔袭战斗任务？
这个是不可能的，因为如果是在执行战斗任务，是不可能让你拍下这个照片的。
好了，就写到这里吧。
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