50岁，有海员招工可以去吗？

50岁，有海员招工可以去吗？

50岁了，你还打算去做一个海员？

哦天哪，看来你要么实在是太喜欢做海员了，要么实在是找不到更像样的工作了？

好吧，过来人给你几点看法，供你参考：1、如果确实是准备上海轮，即跑海上航线的船，无论是远洋还是中国沿海，不是跑江河里的船，那么我建议你起码要搞清楚未来让你上的船有多大？

即要搞清楚这船的载重吨是多少？

载重吨不过万吨不要上、载重吨不过万吨不要上、载重吨不过万吨不要上！为什么？

因为凡是载重吨不过万的，那些几千吨的海船，4、5级风浪都可能左右摇晃的很厉害，我刚进入海运局的船工作时，上的就是五千吨的杂货船，那个摇晃啊，三天两头摇晃，不要说正常行动了，常常会吐得你连苦水都吐光了。

每一次晕船，人就像大病一场。

所以记住：跑海船一定要越大越好。

2、中国从八十年代之后经济在发展，文化也在发展，企业管理也在逐渐跟上时代潮流，船舶建造中对船员生活区域的建设，也越来越人性化、人道化、时代化，七八十年代的船，无论货船还是客船，中普船员基本上都是住在大统间里，即好几个人一个房间，房间里生活设施只有一个洗脸盆和水龙头，没有洗澡、没有厕所，但像海运局或者说后来的中国海运集团总公司乃至再后来的中远海运，从九十年代开始尤其从新世纪开始新造的船，大都一人一间房，房间虽小，但一个人住够了，而且全套生活设施。

所以，无论你将来要上那种类型的船，集装箱船或者散货船，要谨记船越新越好——新船不仅生活设施可能更好、更齐全，而且性能也更好、跑得更快、相对来说当然也更安全一些。

3、读我上述第二条时发现没有？

“无论你将来要上那种类型的船，集装箱船或者散货船，要谨记船越新越好”这句话里，我没有提到油轮，是油轮不是邮轮，要搞清楚，油轮是装载原油的货船——不要去，不要去油轮，坚决不要去油轮，除非薪水和油轮津贴费合起来多到了让你不能不动心的地步，或者你对钱的需求，已经远超你对自身安全的远虑，或者你愿意冒一点危险，最终可以轻松多赚点钱：为什么我会劝你不要去油轮？

因为油轮危险、油轮危险、油轮危险！满载的油轮一旦遭遇碰撞就容易泄露，而空载的油轮则容易引起爆炸。

在中海或者现在的中远海运，集装箱船、散货船和油轮三个类型船，其中做油轮的船员的收入是最高的，有专门的油轮津贴。

说的难听一点，那是拿命换钱。

当然，现当代的大型油轮安全系数已经非常高了，有各种安全设施和安全方案，应对油轮可能发生的各种危险事故。

所以理性的说，除非发生意外的严重事故，一般现在油轮是谈不上有多少安全问题的。

但是，无论如何它是油轮，空载时它就像一颗超级大炸弹，满载时它又是一座巨大的污染库。

我们当然只是相对来说，油轮相对于货船、集装箱船，它的潜在危险性要远远大于后两种船，何况油轮还存在油气泄露影响人的身体健康。

否则油轮公司为什么给船员一大笔油轮津贴？

所以，在我们不少船员的认知中，给再多钱，不去油轮。

不是全部船员，是一部分。

4、远洋和沿海的选择：跑远洋船肯定比跑中国沿海。

钱要多出不少，在中远海运可能要多出一大半甚至一倍以上，要看是否有专门的给钱的活儿干。

这个我已经很多年不做远洋船了，不了解了，但远洋船辛苦、寂寞、无聊、单调，大多数时间无法上网、不能去陆地社会、没地方可以买到自己想吃的东西等等，和社会脱节的时间要远远多于跑国内沿海——一般散货船跑国内沿海，最远的航线即南北航线也就八九天可以从一港抵达一港，而散货船如果跑美洲或者欧洲的话，那要好几十天，我曾经在海上连续跑的时间最长的航线是从斐济装糖到英国伦敦，整整跑了四十多天，那次我们一路上还几乎没有遇上多少风浪阻碍，否则时间更长，散货船跑环球航线跑个五十天很正常。

这么长时间在海上，最大的不舒服可能就是淡水受限，洗澡、甚至洗脸都可能被限制。

所以跑远洋要比跑国内沿海难熬的多。

但跑国内肯定钱少的多。

5、如果你不抽烟、不喝酒，那么做船员日子会好过不少，我以前抽烟，尤其跑远洋时，每次上船如果是跑环球航线，我会一次性带上船一箱左右的烟，即使这样，远洋船在外半年一年都可能，除非你舍得花钱在国外港口城市买烟抽，否则强迫戒烟的日子就更难熬了。

酒鬼也是，可能一次性带上船几十瓶白酒或者几大桶黄酒。

如果是跑国内，无论烟酒，你就都不需要一次性准备这么多——我相信，一个不抽烟不喝酒的船员，会比一个喝酒抽烟的船员要幸福很多。

6、50岁的人，你还得问问自己身体是否正常，不需要多么强健，只要基本健康，没有大问题，干点体力活不会轻易的上气不接下气或者立刻就累倒了。

对了，除非是船长，起码在中远海运旗下的船上，船上大多数船员都是“有机会”干体力活的，尤其甲板部的船员，按照规定，每次船舶靠离港（靠离码头），全体甲板部船员都要参加系缆、解缆工作，除非船上有自动绞缆机，否则系缆和解缆工作还是属于比较重的体力活的。

而机舱部的船员，据我所知，甚至连轮机长、大管轮都是会经常有体力活干的，比如检修主机，不少零部件还是很重的，需要搬过来、搬过去的，还有需要三天两头的清洁工作。

至于甲板部的水手就不必说了，比如中远海运旗下的船就规定，船一跑到汪洋大海，驾驶台留一个水手，其他水手就要开始天天参加各种维护保养工作，包括除锈油漆、冲洗甲板、室内清洁、各种设备检修等等，都是体力活。

你如果还是二三十岁的小青年，那我没必要问你这话，但你50岁了，你有必要掂量自己的身体状况——你没说干什么工种，但都50岁的人了，还会有船舶公司招聘录用，我猜应该不会是干部船员。

——所以，1、身体没有问题，能够做一定的体力活；2、能够扛得住寂寞无聊，性格正常，可以和大多数人合群；3、不在乎船舶摇晃的晕船问题；4、确实在陆地上找不到更合适的工作了：那么，去吧，如果人家真的聘用你的话。