战斗机是怎样靠做机动躲避导弹攻击的？
战斗机机动躲避导弹？
太难了，风险太大，如果是实战中，一旦发现被导弹咬死，推荐赶紧跳伞！现代空中作战的交战距离较远，虽然格斗空战依然存在，但是中远距离空战开始成为主流，尤其是中距离空战阶段，就已经足以分出胜负。
在现代空战中，这种远距离决胜的空中模式，叫做“超视距空战”（Beyond Visual-Range Combat，也就是BVR）。
为什么战机能在这个阶段分出胜负？
因为空对空导弹的技术已经出现了较大的发展，一旦被咬死，几乎跑不了。
图为进行矢量机动的歼-10B战机，动作好看，但是实战中不能躲导弹用。
从空战进入4.5代战机时代，AESA有源相控阵雷达开始大量使用，主动雷达制导的中远程空空导弹开始成为主流。
从此时开始，一个“发现即摧毁”的理论开始出现，也就是说，在空战中，率先发现敌机的一方，可以率先发射空空导弹，而率先发射导弹，就等于率先摧毁了敌机。
因此发现成为重点，也成为了第五代战斗机诞生的理论基础，即：依靠隐身降低被发现的距离，而依靠先进战场感知能力，在更远距离锁定敌机，以确保5代战机能压制4代战机。
图为歼-20亮出机腹内的PL-15空空导弹。
现代空空导弹射程很远，比如美国的AIM-120D，最大射程已经接近了200公里，还有我国的PL-15空对空导弹，最大射程据悉已经超过250公里。
而这些导弹具备主动雷达制导能力，可以在发射后自动锁定敌机，咬住不放、直到命中。
在这些空空导弹的动力射程内，叫做“不可逃逸区”，PL-15和AIM-120D的不可逃逸区，大致都在35公里以上。
换言之，只要是在这个距离里攻击敌机，那么敌机是跑不掉的。
图为大仰角机动下的F-22A战斗机。
为啥呢？
因为空对空导弹更加灵活机动，速度更快。
战斗机的机动过载是有上限的，就算是再先进的技术，也要锁定过载的上限，现在大致是8-9G的上限。
原因在于，飞行员受不了大过载机动，人驾驶飞机，即便飞机在高过载机动时不会解体，飞行员也可能头晕目眩晕厥过去。
所以，战斗机根本没有导弹灵活，空空导弹现在的机动过载大都在20G以上，在空中原地360°高速掉头后继续加速追击都不成问题，试问战机如何能依靠机动躲避导弹？
当然，战斗机防御导弹还有其他的办法，比如电磁压制、电磁干扰，一方面能降低导弹锁定的距离，一方面也可能让导弹失去目标，无法锁定战斗机，毕竟强烈电磁干扰，对于导弹那个小功率的主动雷达来说，还是可以产生很大影响的。
这也是为什么美军装备EA-18D电子攻击机，我国也有歼-16D电子攻击机的原因，他们都可以为战机编队提供电磁保护，让敌机、导弹无法远程锁定。
但是，如果各种办法都用上了，还是被导弹咬住了，那千万别硬撑，能扔干扰弹、干扰铂条的，可以试一试，如果干扰铂条扔完，导弹还是紧追不放，那就赶紧跳伞，否则损失的就不光是飞机，还有飞行员了。
飞行员是现代战争中的高价值人员，他们的培养很困难，尤其是现代高科技战机，对飞行员技术要求很高，损失了飞机还可以快速补充，损失了飞行员，一般很难在战时快速补充。
所以，千万不要尝试靠机动躲避导弹，而是要冷静再冷静，实在不行，就跳伞吧！
