手动挡车经常空挡滑行会对发动机带来伤害吗？
手动档的车一般厂家不建议空挡滑行，这个不建议，与发动机没有关系，主要是从安全行车上考虑的。
我曾经开过一款手动档的合资车，在怠速的时候，会悄无声息地熄火。
比如你在等信号灯，发动机处于怠速状态，等你再次起步，挂上档加油，车居然毫无反应，顿时一头雾水，正感觉奇怪的时候，低头一看，转速表指针是指在0位，这才发现发动机不知何时已经熄火了。
赶紧重新点火，挂挡起步，后面已经喇叭声一大片了。
本来以为这个现象只是偶尔发生，不料以后又发生了好几次。
打电话到4S店反应情况，4S店认为是节气门脏了，开过去清洗节气门就好了。
但是，但是清洗了节气门，仍然还会发生等信号发动机熄火的现象。
很明显，这个车的这个现象与恐怕不是节气门脏污的问题。
上网查了一下，这种现象居然不是发生在我一辆车上，而是一个这个车型的普遍现象，终于，厂家进行了召回，在4S店，技师接上电脑，重新调配了参数，从此，我的这辆车再也没有发生怠速熄火的现象了。
但是，一朝被蛇咬十年怕井绳，我遇到下坡，基本上不敢摘档滑行，生怕万一再犯老毛病，那就危险了。
试想一下，如果在一个长下坡，发动机在怠速状态下突然熄火，将会发生多么严重的后果！发动机下坡突然熄火会发生哪些问题？
1、刹车失去作用开过车的人都知道，在发动机没有打开的时候，刹车踏板是踩不下去的，刹车踏板踩不动，自然就没有刹车。
但是一旦打开发动机，刹车踏板就很容易踩到底了，这是什么原因呢？
原来，现代汽车的刹车，有一套助力装置，叫做真空泵，如果真空泵不参与工作，刹车踏板就很难踩下去。
而真空泵，正是依靠发动机在工作的时候，进气歧管产生的真空来工作，因此人们也把这套助力装置称作“真空加力”。
当发动机熄火时，真空泵就停止了工作，失去了“ 真空加力”的刹车，自然就失效了。
2、方向难以控制为什么发动机熄火，方向盘会难以转动？
我们先简单了解一下目前的汽车方向盘的转向助力系统。
目前的汽车转向助力系统主要是三种方式，一是机械液压转向助力，二是电动液压转向助力，三是电子转向助力。
第一种机械液压转向助力 :这是是利用液压泵提供的油压推动活塞运动，当我们转动方向盘时，带动控制阀，会使活塞的一侧压力减小，活塞会向压力小的方向移动，从而推动转向拉杆改变车轮的角度，实现汽车转向。
第二种电动液压转向助力 :这种转向助力的原理与第一种相似，所不同的是用电子泵代替了液压泵，可以更加精确地控制阀门的开启精度，使得我们操作方向盘更加的稳定，“指向性”更好。
第三种电子转向助力 :和上面两种转向助力相比，这种电子助力没有复杂的油压系统，是利用电机的旋转力矩来助力转向。
这种转向方式，会使转向更加细腻，可以配合目前强大的电子程序实现各种转向功能。
比如自动泊车、ACC自动巡航等，目前正在研制的自动驾驶，更是离不开电子转向助力。
通过上面的转向助力的介绍，我们可以知道，不管是哪一种助力方式，都离不开发动机的转动。
液压泵需要发动机的皮带带动，电子液压和电子助力，都需要发电机提供电源，不要指望蓄电池来供电，蓄电池主要是为了发动机点火使用，其他工作基本上都与蓄电池无关。
所以说，发动机熄火，所有的转向助力几乎全部消失，方向盘就难以转动了。
手动档的车，下坡空挡滑行不会对发动机造成伤害，而是威胁行车安全。
当然现在的车越造可靠性越高，但是实际上很多因素都会造成发动机怠速熄火。
比如像前面所说的怠速参数配置有问题、节气门严重脏污、操作不当等因素都会造成发动机怠速熄火。
万一在下坡的时候，发动机熄火了，其后果就会十分严重。
