感觉地铁一直在招聘站务员，为什么会出现这种情况？地铁站务员需求量很大吗？
感觉地铁一直在招聘站务员，为什么会出现这种情况？
站务员需求量大，流动性更大，地铁数量增加、招聘骗局等都是这种情况出现的原因。
一、需求大、流动大地铁站的站务员需求量大，但流动性更大是导致一直在招聘的主要原因。
因为地铁的站务员有不同的分工，有的可能需要24小时的工作，他们会负责地铁站的正常运行，如果人员不足就会影响地铁的运营秩序，所以对站务员的需求量是比较大的。
但站务员需要长时间站着工作，而且需要倒班，根本没有节假日，工作负担比较重，收入却不是特别高，导致这个行业的流动性很大，所以经常人员不足就需要不断的招聘。
二、辛苦的程度我在广州生活的时候，地铁的运营时间一般是早06:00-晚23:00以后，长达近18个小时。
对于地铁站务员来说，需要“全天候”陪同地铁运营。
那么他们起床估计至少也要5点，其实是很辛苦的。
地铁站务员大多以每8小时的时间进行倒班，4班或3班倒，“一天夜班、一天白班”，两天时间休息。
真实状态是：在工作的8小时里，站务员需要不停地走动、来回地喊话、随时地回答乘客提出的各种各样的问题。
这种状态持续8小时后，回到家里基本上属于倒头就睡的状态。
工作耗心耗神，没有正常的上下班时间，更无稳定的休息日和节假日。
三、地铁数量的增加地铁数量的不断增加，也是地铁一直在招聘站务员的主要原因。
特别是一线城市，地铁四通八达，但依然在新增线路新增线路以后，就需要更多的地铁站务员，需求量会不断增加，这时就要不断招聘债务员，不然无法满足用工需要，不能让新开通的地铁投入正常运行。
四、骗局招聘骗局也是感觉地铁一直在招聘站务员的主要原因。
很多人在网上浏览时感觉有很多招聘信息都是地铁招聘站务员，但联系以后会发现这根本不是地铁公司只是劳务，中介去这些劳务中介应聘，需要交纳一定数量的报名费。
交费以后他才会把应聘人员介绍到地铁公司，但到地铁公司以后还会被告知需要参加专业培训，培训费用也特别高。
这时应聘的人就会一步步的进入招聘骗局，不但会支付劳务费还要支付培训费，在培训时要让学员自己付钱买工作服，自己负责食宿，在真正培训时也没有正规的培训人员，培训完以后什么时候上岗都不知道。
这样的招聘都是骗局，是为了收取中介费和培训费的，根本不能把人输送到地铁公司，也很难成为真正的站务员，但这样的招聘信息却有很多，给人一种地铁总是在招站务员的错觉。
五、招聘多为年轻人，工作的枯燥工作内容枯燥，技术性要求不高，无法实现个人技术积累。
地铁站务员的工作内容包括：车站站台秩序维护、客服中心储值卡售卖、列车终到站清客以及车站开关站、施工管理、夜间治安及巡查等工作。
很明显，这些都并非技术类工种，不用经常性地自我参悟。
对于大多数年轻人来说，都能够很快上手。
对于年轻人来说，时间长了，自然会枯燥乏味的。
主要他们也不招聘年龄大的，所以自然流失率就会很大。
六、大城市才有地铁，在大城市打拼压力大工资待遇不高，难以支撑自己长久的个人置业需求，更别说家庭了。
这是首要原因。
拥有地铁的城市，经济发展水平肯定不低。
但地铁站务员的薪酬待遇水平处于城市城镇职工薪酬层次的中下水平。
虽然缴纳五险一金，但由于基数较低，所以整体上待遇并非能够留得住人。
在大城市，每个人的首要目标任务就是“有房住”。
对于地铁站务员来说，每月5k的月薪，扣除个人生活费、必要的人情支出，每月其实剩余很少。
如果还要自己租房住的话，那基本上所剩无几。
对此只是我个人的看法，不知道你们认同吗？
