中国汽车品牌吉利全球收购一些没落品牌汽车有什么实际意义？

汽车就是四个轮子加上两排沙发——李书福，不懂的人嘲笑他····当年收购沃尔沃，被形容为蛇吞象。

李书福这个人很有意思，当年他说了一句话，汽车就是四个轮子加上沙发····被很多汽车人士嘲笑····李书福，1963年出生，浙江台州人，是高中以后才改名的，不过高中没有毕业，之所以改名叫书福，因为当时说读书有福，但是李书福这个人可没有书生气息，相反他的杀伐决断，可是少有的，这也是老板必须的素质之一；李书福，第一项工作是照相，自己攒一台相机去给满大街拍照，后来自己开过一个照相馆，同时由于他有高中知识，知道照相馆的显影液里面有溴化银，于是他便回收显影液，用硫化钠置换出来，这一点点知识，让他成为炼金士，赚到了第一桶金；1983年，倒卖贵金属是投机倒把，所以，他的第一个创业项目做不下去了。

改革开放，遍地机会，1984年，李书福看到冰箱特别好卖，合伙生产一个冰箱的部件，蒸发器——这是李书福简历中的第一段工作经历。

随后越做越大，成立了北极星电冰箱厂，据说销售额达到了4000万，随后，电冰箱因为国家定点生产的政策，他这个厂长当了两年到头了，其实当时他可以去找个国企挂牌子，只是李书福不懂。

冰箱厂关门之后，李书福去深圳读了大学，又摸到了铝镁合金这条创业路，这门生意一直到今天都在，你查看吉利集团的信息中，会出现一个吉利装潢材料有限公司，今天都在营业，这也是吉利的前身，其实李书福生意很成功。

1992年，他摸到了房地产行业，投资海南房地产——结果亏得很严重，惨痛的经历让李书福感觉自己就是别搞投机了，太危险了，还是老老实实创业吧····李书福的下个生意是摩托车，毕竟他觉得交通越来越重要，当年生产摩托也是需要牌照的，“华田摩托”，这次他聪明了，找了一个效益不太好的国有摩托车厂挂靠，别说作者华田摩托成为当地的霸主···随后李书福开始造车，道理很简单——造汽车，太赚钱了“吉利一号”汽车，奔驰的壳子，红旗的发动机，自己组装出来的，李书福拆了很多汽车，尤其是奔驰，当把所有的零件拆了一地之后，李书福得出一个结论：汽车就是四个轮子加上两排沙发；如果一个人啥都不研究，说出这么一句话是无知，但是李书福拆过这么多车，得出这么一句话，这就是不是无知了，而是大道至简；我在2005年的时候，跟着亲戚在报废汽车厂生活一段时间，看着各种车辆拆解，我觉得汽车就是四个轮子加上沙发·····没错！随后李书福赌上全部身价，从一汽挖来工程师，根据94年的汽车政策，造车需要15亿资本，但是李书福只有一个亿，不过幸运的是李书福遇上了贵人，终于整到了汽车许可证第一辆汽车，吉利豪情，其实和一汽夏利一模一样！随后外观不太满意，后来请来意大利汽车设计师操刀，生产出美日，和吉利美人豹····虽然售价十万，但是没怎么卖出去，但实际上，在那个年代，汽车的利润十分惊人，前面的豪情和美日已经让吉利赚到了不少钱。

但是在李书福看来，吉利这都是山寨，都是野路子，都是杂牌军行为，他李书福想走正规军的路子。

于是瞄准海外，2001年中国加入WTO，对民营 放开了限制。

吉利第一个瞄准的是英国有名的汽车制造商锰铜，07年开始生产英国风格的汽车。

吉利英伦这一年，吉利学习丰田发动机终于毕业了——自己设计的CVVT发动机JL4G18正式投产，开始生产。

这款发动机让吉利有了生产高端车型的能力。

吉利帝豪系列是吉利卖的最好的车，也是吉利从民营造车企业里面脱颖而出的企业。

但是光有发动机不行，从发动机到哦四个轮子之间的变速箱，08年金融危机，老李抓住了机会收购了澳大利亚的DSI，就在DSI破产的当天，李书福上门了，吉利有了AT变速箱的技术，后来的6AT就是产自于此。

李书福其实很早以前都盯上了沃尔沃，那时候是2002年，当年他告诉员工，我们有一天要收购沃尔沃，并且和华晨汽车的老总说过，后者认为他在开玩笑。

但是李书福有自己的判断，他认为北美汽车饱和严重，而福特还在扩张，因此抛售非核心资产是必然，那么沃尔沃就有可能，不得不说，李书福深有远见，2008年，福特的捷豹路虎被福特抛给了印度的塔塔。

李书福开始设法游说福特，当时福特根本没有吧吉利看在眼里，吉利游说瑞典政府，福特高层，谋划此局，吉利不是没有对手，最大对手是奇瑞；60亿美元的天价，吉利全部资产才200亿人民币，但是吉利成功的拿到了资本的支持——那个时代的资本远没有今天这么野蛮。

2010年，吉利成功收购，这是一场豪赌——李书福一辈子最大的赌局！吉利拿出了自己的政策“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”，吉利只学习技术，品牌泾渭分明，虽然吉利各项技术 越来越像沃尔沃，但是两者品牌独立。

“沃人治沃”收购完成后，吉利集团总共投入110亿美元，与沃尔沃研发新的汽车平台。

后来，瑞典哥德堡的吉利中欧技术研究中心里，诞生了吉利与沃尔沃共研的CMA平台。

沃尔沃给吉利带来了什么？

在没有收购沃尔沃的时候，吉利集团其实像一伙土匪，靠的是抄袭，打家劫舍。

而沃尔沃则是正规军，像一所军校，沃尔沃不缺技术，而是技术富矿，它缺的只是资金和市场。

举个简单的例子：李书福说，咱们的汽车要好开，好看，好用这里面的好开是个什么概念？

什么样的车叫好开？

以前是不知道的，以前只能做到能开。

但是沃尔沃有标准，例如转向参数，回馈参数，底盘参数，你只要这些参数达到了，汽车就是好开·····操控性都体现在那些参数上。

所以吉利后面产的汽车，对比之前有本质的提高；同样，好看也是有技术参数标准的，你可以随便设计，但是符合这些参数，车就不难看；什么叫高级感？

吉利如同买回来一把尺子，用这把尺子作为标准去造车，造出的车错不了。

我在2013年研究吉利汽车，我研究的结果是吉利以后肯定会做大，只可惜吉利汽车的股份在港股上市，并且门槛比较高，我自己没有买，但是我朋友买了。

朋友家里有钱，当时扔进大约十万块钱，整整拿了四年，这期间他忘了。

从4多拿到24，给我气的是捶胸顿足·····越有钱，越容易赚钱！李书福是非常成功的老板：我们总结出一个成功的老板的潜质：第一，要有足够的经验，李书福是白手起家的，他做的任何生意都是有的放矢，都是由小入大，由易向难，这让他每一步生意都是挣钱的，李书福是个非常靠谱的人。

第二，炒房地产失败后，他认真做起实业，并且只在实业，自己的领域里面投机，只做技术投机——这是企业最正确的模式，大部分企业都失败在跨行业重大投机上。

只深耕自己熟悉的领域，在熟悉的领域里面并购。

第三，长远规划，长期目标，作为一个老板，时刻朝向自己的目标，吉利想收购沃尔沃不是一天两天了，而是好多年的过程，他明确自己未来的目标，对市场有着深刻的洞见，这才是老板的本事。

第四，外行领导内行是一个成功的模式；作为一个职业投资者，我做任何股票都要去研究上市公司，研究上市公司第一步就是研究老板，研究他们的创业史。

我其实研究过国产汽车很多老板，例如王传福，魏建军，他们的典型特制都是内行人····相比长城汽车和比亚迪汽车的发展过程，你会感觉到他们的发展过程起伏很大，显得波澜壮阔感。

他们典型的都是内行领导，这是一个特点。

而对比吉利汽车，你发现吉利似乎每一步都在豪赌，但是市场表现稳如老狗，甚至有平步青云的感受，谁能想到，当年生产豪情的那个小厂子，只用十年就成国产汽车的第一梯队。

外行领导内行，是一个正确的模式，领导者能够吸收不同的意见，少犯错误，而内行领导则容易听不进意见，领导一旦犯错误，那就是大错误。

根据李书福，曹德旺，王传福，魏建军，这几位身上都是有很多值得研究的东西。

我喜欢琢磨人，这几位身上最重要的特点——就两个字总结：靠谱；我觉得即便他们当年不是走的现在的领域，在任何领域里面从那个时代开始，他们到今天都会成为巨头。