位于长三角经济圈的苏州、无锡、常州经济发展如何？
在别的省份全国百强县是发达的标志，在苏锡常这帮狂刷GDP的怪物里面，百强县进不了全国前十都是穷鬼。
再说地铁，苏锡常三个地级市，每个城市都有地铁。
这让我想起好多年前的一个段子:某日，苏州官员向发改委申请批复允许修建地铁。
发改委：你们是副省级城市吗？
苏州：不是；我们财政有200亿。
发改委：你们市区人口达标了吗？
苏州：没有；我们财政有200亿。
发改委：你们交通流量够数吗？
苏州：不够；我们财政有200亿。
发改委：你们什么都不达标，申请什么地铁？
苏州：我们财政有200亿。
发改委：……送走了软磨硬泡的苏州官员后，无锡官员又进来了：那什么，我们，我们财政也有200亿……发改委：&￥#*&中国的地铁城市，最早是有计划的，也就是说，只有国家计划让某个城市修，这个城市才可以修。
后来发改委出台了一个标准，大概的意思是：副省级以上城市，市区人口超过X百万，交通流量超过X万人/小时（具体数字可以查阅），可以申请建设地铁。
后来我们都知道，苏州作为第一个拥有地铁的地级市（佛山当时只是广州线的延伸），在2012年通车了一号线。
苏州地铁线是在2007年批复的，此前为了拿下修地铁的权限，市里准备了约有10年，也就是从上个世纪末就开始了。
所以，段子也只是段子，关键还是苏州历届政府的高瞻远瞩，在交通尚未成为巨大压力时就已经有了一颗特大城市的心。
无锡是第二个实现地铁梦的地级市，2008年批复，2014年通车。
在如今已经获批建设地铁的四十多座城市中，非省会地级市只是少数，除了广东的佛山、东莞，浙江的温州、绍兴，安徽的芜湖，河南的洛阳，另有五座江苏城市：苏州、无锡、常州、徐州、南通。
修地铁很费钱，所以国家批复起来十分谨慎，即使不像苏锡当年准备那么多年，相应的各种审查也不会很轻松。
地图规划很多城市都会做，但批复的概念完全不同。
苏锡常三个城市都有当大城市的理想，执政者都有先见之明，并且踏踏实实拿下批文，这既是物质上的发达，更是思想上的发达。
