大众第三代EA888发动机1.8的和2.0的，哪一个更可靠？
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题第三代ea888发动机的名号早已响遍了神州大地，可以说是目前知名度最高的一款神机，被广泛应用于大众旗下的各种车型中，包括奥迪a4,a6,帕萨特，迈腾，高尔夫，速派等等。
第三代ea888加mqb正是大众的精髓所在。
这一代ea888发动机是在第二代的基础之上升级而来，而第二代留给人最深的印象就是烧机油，后备箱放一桶机油也就成了大众奥迪车主的安心药。
解决烧机油就成了大众改变形象的当务之急，此时的第三代机型应运而生，能不能成为大众的救世主先不说，它在技术上的改进还是有目共睹的。
通过更换新的正是链条和张紧器，重新优化油气分离器等方案，使机器可靠性更高。
在较少动能损耗方面也有所提高，包括使用更小的涡轮增压器，降低缸体和曲轴重量等，也让发动机效率更胜从前。
第三代ea888的2.0t和1.8t也有所不同，2.0t所应用车型更为高端，1.8t与之相比还存在不少技术上的阉割。
首先，2.0t发动机的缸内形程更长，同时采用了集成缸盖和混合喷射技术，活塞环密封更加严谨采用 3层式。
而1.8t喷射方式依然采用缸内直喷，活塞环密封为2层。
第三代ea888在第二代拥有缸内直喷，连续可变正时气门和气门升程的基础之上又增加了缸盖集成和混合喷射，2.0t更能贴近三代ea888的技术核心，而1.8t处于成本和制造难度的考量并没有配备这些新科技，事实上的1.8t并不能真正成为第三代ea888,充其量只是第二代的plus版本。
说到可靠性，毫无疑问拥有更先进技术的2.0t会更加稳定，集成缸盖克缩短热车时间，减少热量损耗。
混合喷射结合了缸内直喷和歧管喷射的双重优势，提高燃油效率，增加动力，还能一定程度上减少积碳和烧机油问题，活塞环也更加紧密，也能减少曲轴箱机油外溢进入燃烧室。
所以，无论从成本，工艺复杂性还是可靠性都是2.0t更胜一筹。
