北京现代领动的驾驶感受如何？
驾驶感受跟车本身很多方面都有关，最主要的还是动力系统和底盘调校有关。
咱们分析一下领动的动力系统和底盘。
动力系统有1.4T涡轮增压发动机搭配7档双离合，还有一套1.6L自然吸气发动机搭配6档手自一体变速箱。
1.4T的发动机最大功率达到96kW、最大扭矩211N.m、最大马力131Ps，在1400转即可实现最大扭矩输出，采用直喷的供油方式，燃油标号定位92号。
1.6L的自然吸气发动机最大功率95kW、最大扭矩157N.m、最大马力129Ps，在4850转时可以输出最大扭矩，采用直喷的供油方式，燃油标号为92号。
前麦弗逊独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，这种悬架结构简单，成本便宜，维修难度也比较小。
这一套底盘在伊兰特几代车型上一直使用着，底盘结构的质量还是非常不错的。
先说1.4T搭配7挡双离合变速箱的这个动力系统车型的驾驶感受；动力相比之前的老套的1.6L自然吸气发动机表现出色很多，超车的时候也有了更大的底气。
油门与变速箱的搭配还是比较灵活的，正常路况可以迅速的根据油门的深度进行档位的调节，在超车的时候表现不错。
方向盘偏灵活一点，符合家用车的特点。
双离合调教还是说的过去的，在起步1.2档时顿挫感稍微强烈点。
底盘柔软度介同级别德系跟日系之间，总体偏硬一点，舒适性表现中等。
1.6L的自然吸气搭配6档手自一体变速箱给我的驾驶感受；中低速开起来车子非常的安静，发动机噪音控制的相当棒。
但是动力没有1.4T的那样充沛，普通家用完全可以，爬个坡也不是特别吃力。
1.6L自然吸气发动机比1.4T的涡轮增压发动机安静可靠很多，燃油的经济性也不错。
手自一体的变速箱搭配自然吸气平顺性要比前者的涡轮增压发动机搭配双离合好很多。
底盘感受基本都一样。
说一个我个人认为的缺点；现代真应该保持住朗动这款车型，朗动这款车的市场表现是几代伊兰特车型中最好的，把朗动更新换代好好收拾一下表现绝对比现在的领动强。
