奇骏后尾门是塑料做的吗，你怎么看？
国际惯例，先说答案后解释！奇骏的尾门确切的说是树脂制造，树脂尾门的特性是就是轻、脆！树脂和金属哪个结实？
金属的延展性比树脂好一些，一般的撞击不会碎裂！但是会变形，树脂的最大优点是重量轻，大批量生产有价格优势！事故经过：张先生高速行驶，雨天下坡时使用刹车撞到护栏，又经过两次碰撞使奇骏的尾门被撞飞，由于后排所有人都没有系安全带，其它乘客从尾门甩出，3岁孩子致死！可以说后排没有系安全带是主要原因，因为前排的张先生和他的妻子没有身么大碍。
如果碰撞时后尾门没有破损是否能够避免酿成惨剧呢？
我的看法是不一定！汽车在后面碰撞时，如果采用金属的后尾门，由于金属的延展性更强，可以明确的是肯定不会整个碎裂导致整个尾门飞出，但是如果人在车内没有系安全带飞起并撞击在变形的后尾门上，不见得能够安全无恙，因为瞬间的冲击力很大，有可能直接碰撞致死，但是也有可能被尾门保护逃过一劫。
但是，无论如何，奇骏是解释不清了，因为奇骏无法证明或者说不愿意证明金属尾门在事故中的防护作用。
这从采访奇骏视频里就可以看出：“人在车里滚的时候，什么情况都有可能发生”“人被甩出去首要的责任肯定在于没系安全带”。
那么我要问，次要责任呢？
是不是如果有尾门保护就可以逃过一劫？
我个人对采用树脂的尾门持保守态度，实际上，塑料尾门并不只是奇骏的专利，世界上很多汽车也用塑料尾门，沃尔沃的XC60也采用的是玻璃钢类似的材质，只不过有些尾门的结构是金属的，只不过覆盖件是树脂的，但是有些车尾门整体都是树脂的！上图中所有的部件都是树脂那么奇骏的后尾门是局部还是整体呢？
从下图可以看出，尾门的门锁还好好的所在车上，那么这就说明问题了，奇骏的吸能树脂尾门难道没有刚性？
新材料有新材料的优点，但是应用新材料一定是在确保安全的基础上使用的，我们希望权威部门能够制定相应的标准。
