攀枝花、西昌对四川来说是很重要的城市，为什么不沿老成昆线路重新修客运专线呢？
成昆铁路→成昆复线 “大变身”扩能之后有何变化成昆铁路扩能工程冕宁至米易段全长160.138公里，为国家I级双线电气化铁路，设计速度160公里/小时，线路位于四川省凉山彝族自治州境内，北起冕宁县，向南经西昌市、德昌县，接入四川省攀枝花市米易县，沿线设冕宁站、月华西站、西昌西站、佑君站、黄水塘南站、德昌西站、永郎西站等7站，接入去年已建成开通的米易东站。
全线除冕宁站为既有车站改造外，其余均为新建站。
此次“复兴号”动车组的开行，将西昌到攀枝花、昆明的铁路旅行距离拉近到2小时以内和4个多小时。
此前，穿行在大凉山地区的铁路大通道，是1970年建成通车的成昆铁路，运营已有半个多世纪。
老成昆线 本网资料成昆铁路复线预计2023年全线开通2007年，国家启动了成昆铁路扩能改造工程（成昆复线），全线分为成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至广通段、广通至昆明段，采取分段施工的方式建设，全长865公里。
峨眉至米易段全长384公里，其中，凉山州境内272公里，经过甘洛、越西、喜德、冕宁、西昌、德昌6县（市），设特克、甘洛南、曼滩、越西南、安洛、喜德西、冕宁、月华西、西昌西、佑君、黄水塘南、德昌西、永郎西13个车站。
“目前成昆铁路复线仅剩峨眉到冕宁段在建，每天约万人奋战在一线，力争早日打通！”1月10日，在飞驰的D843次动车上，成昆铁路公司西昌指挥部指挥长邹永木振奋地说。
成昆铁路扩能工程（又称成昆铁路复线）分段建设、分段开通，云南段已建成通车，在四川省境内分为成都至峨眉、峨眉至米易、米易至攀枝花三段。
其中，成都至峨眉段、米易至攀枝花段已分别于2018年1月、2020年5月开通运营，目前冕宁至米易段也已开通，仅剩峨眉至冕宁段正在加紧建设。
此次动车开行后，西昌到昆明的铁路时间，从7个小时缩短到了4个小时。
预计2023年，新成昆铁路全线开通的时候，从成都到西昌、到攀枝花，甚至到西双版纳，都会带来全新的出行体验。
