为何大部分摩托车没有选择轴传动的方式？
2022-10-13
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这问题既简单又复杂，如果学过机械原理课程就会明白简单的一面。
但具体到摩托车就复杂了！先说车的前后轮是铰接且摆动角度大尤其是越野条件下！这对链传动极简单，后轮的大幅度摆动只要链绕着驱动齿轮轴转即可，极简单！再看轴传动，如果解决摆动就必须加万向节，万向节有两种，一种是等速万向节构造复杂尺寸大但能胜任不多说，想用不等速万向节也难因为虽然简单但结构上难于支撑，这不是主要原。
主要原因是不等速，即是发动机等速转动使用轴动传到大幅度跳动的后会不等速！即后轮会忽快忽慢！有公式为证。
ω2=ω1 cosa公式说的是后轮的角速度不是均匀的而是忽快忽慢，变化的规律是发动机转速（均匀的）ω1和两轮的夹角a余弦的乘积！呈三角函数规律变化。
解决的办法是成双使用，用两个就会复原但结构复杂了。
这是不采用轴传动原因之一，平路上不突出。
但也不是绝对不采用，如果空间大易布置缓冲好角度变化不大也可用。
轴传动还要考虑到发动机的布置方向和传动换向以及传动效率问题，总之选择传动方式与各种因素有关，各有利弊，例如皮带传动有自己的特点但效率低只用在小功率上。
在这个问题上不要胡思乱想，凡是经久不衰传统物件都是有生命力的要认真研究而不是张口抵毁！
