特斯拉官网降价导致官网都卡了，你觉得国产车会跟着降价吗？
狼，终于来了，半夜狼叫，国产Model 3 及 Model Y再降价，来势汹汹，虽然没有降到去年的最低点，但背后传递的信息可得了！小本认为，特斯拉能降价可能传递八个信息：一是国产特斯拉又降低了成本；二是产能提升（二厂投产）或是库存有压力，这就意味着特斯的产能问题搞定了；三是他有足够的利润率，尤其是毛利率，能降价，打得起价格战；四是想扩大市场占有率，挤占其他车企的份额，这就意味着特斯拉想重新“洗牌”了；五是特斯拉受限于产能，降价并不是想扩大市场占有率，而是纯粹想重新“洗牌”，给其他新能源车企制造压力，也淘汰一些落后分子，这一理论的根据是，与特斯拉宣布降价相反的是不断走高的电池原材料价格和国内新能源车的涨价冲动，这就意味着特斯还是想联合其他新能源车企对付传统的油车；六是特斯拉在布局，通过提高市场占有率为以后的收费服务做准备，他的目的根本不是想通过卖车赚钱，而是未来通过提供服务赚钱，因为那样才是一劳永逸，这就意味着特斯拉的战略思想转变；七是特斯拉是在为明年十来万的新款特斯拉诞生铺好道路；八是特斯拉降价也是无奈之举，国产车进攻太猛了。
除了可能传递这八个方面的信息，还有人传言特斯拉降价是为了完成当初的“对赌协议”，小本认为，这个可能性极低，基本可以认定为是善意的谣言。
那么，这是国内新能源车市场的第一枪吗？
国产新能源车，这些中国友商跟不跟上？
小本认为，特斯拉逆势降价，国产车不得不跟，但跟上的难度很大，因为他的所在的维度是其他车企不可企及的。
其一，在价格竞争激烈的新能源车市场，特斯拉的劣势降价给竞争对手带来了不小的压力，截至目前，比亚迪和赛尼斯目前都对跟进调整价格事宜保持沉默；其二，根据上文谈到的特斯拉降价可能传递的几个信息，如成本降低、毛利高打得起价格战、产能突破、重新洗牌、对付传统车企、战略思想转变改为收服务费，国产车又有几个跟得上；其三，国产车，可能大幅跟进降价有难度，但可以稍微表示一下，或者抑制一下因电池原材料价格上涨而产生的涨价冲动；其四，马斯克，压根儿就不是想卖车，而是想卖电子产品想卖软件服务。
不知特斯拉这一次是如何突破各种“降价阻力”的，小本认为，最担心的不应该是这一次降价，而是这一波降价才开始，或者说明年特斯拉的产能可能会爆发。
特斯拉，还是出手了，狼，终于来了！
