世界海军史上有哪些“有邪性”的军舰？
一提起有邪性的军舰，很多人就搬出来老掉牙的日本雪风号驱逐舰、澳大利亚墨尔本号航母等，但这都是老掉牙的故事了，大家肯定不愿意看第二遍、第三遍、第N遍了。
其实，现代海军里面，也有很多有邪性的军舰，比如说俄罗斯海军的库兹涅佐夫号航母。
俄罗斯海军的库兹涅佐夫号，咋就邪性了呢？
我们先从他服役开始说起。
库兹涅佐夫号航母，于90年代苏联解体之后，紧急被俄海军开走，在北方舰队服役；紧接着，他就在一次大规模的海上演习中，不慎触礁，船底出现了多处损伤，而且驱动系统也出现了损坏，他的船轴出现了细微偏移，这导致了库兹涅佐夫号航母至今都无法进行高速航行。
图为在PD-50号浮船坞内进行维修的库兹涅佐夫号航母，目前该浮船坞已经沉没了。
要知道，船轴是很难进行更换和修理的，他对于建造加工的精度要求极高，一点细微的偏差，都会导致船轴和军舰其他系统摩擦，而且动力转换不充分，引发大量故障。
而要对船轴进行更换，需要分段将其切除，并从舰体内部开洞，将其逐渐运出，再装一根回去。
这样做的施工难度、花费时间和消耗财力都是极大的，一般而言，军舰出现传动轴故障，都不会去修理，只能忍耐了。
图为库兹涅佐夫号航母目前所在的干船坞位置。
到了1996年，本来动力系统就不太好用的库兹涅佐夫号航母，又发生了主锅炉管路系统故障，导致该舰的重油燃烧总是不充分，残渣多、浓烟多，而且能量转换效率降低。
根据北约的跟踪和统计，库兹涅佐夫号航母从1996年至今，再也没有跑出超过18节的航速，监测到航速最快的一次，也就是18节。
在18节航速下，库兹涅佐夫号上的苏-33舰载机完全无法满载起飞，因为他无法逆风高速前进，为飞机提供额外的升力。
该舰的“霉运”还远未结束。
2016年11月，俄罗斯海军派遣库兹涅佐夫号航母编队前往叙利亚，参加对极端武装的空袭。
全球都在盯着这艘航母，因为这是他的第一次实战，对于俄罗斯海军航母发展历程而言，这也是具有里程碑意义的一次行动。
然而，在一次执行任务中，1架米格-29K舰载机在完成空袭降落时，挂断了库兹涅佐夫号的一条阻拦索，导致该舰降落系统无法正常使用。
然后第2架准备降落的米格-29K舰载机就只能盘旋待命，一直等到燃油耗尽，飞行员不得不选择弹射跳伞，让飞机坠入海中。
此后，库兹涅佐夫号只能靠泊在叙利亚的塔尔图斯军港内，然后把舰载机都移到陆地上使用，在地面机场起降空袭，参与了对叙利亚境内极端武装的打击。
等于说，航母变成了飞机运输船，没有发挥什么太大的作用。
等到行动结束，2017年，俄罗斯就把库兹涅佐夫号航母拉到了第35修造船厂，准备对他进行修理和升级。
图为目前正在干船坞内进行提升改造的库兹涅佐夫号航母。
2018年，方案完全确定下来，俄罗斯准备对该舰的动力系统故障进行全面维修，更换4台重油锅炉，修理有偏差的驱动轴，让他的速度能重新恢复；同时，对其舰面和舰岛上的设施进行修理，提升电子、雷达技术水平，使它能够更好适应现代化战争。
最后还要对他的内部设备进行更换。
这是一次浩大的工程，2018年时，俄罗斯宣布修理升级要持续2年时间。
结果，2018年底时，承担维修库兹涅佐夫号重任的PD-50号浮船坞忽然断电沉没，沉重的吊机砸在库兹涅佐夫号的飞行甲板上，砸出一个大洞。
这下坏了，全俄唯一能维修6万吨级航母的基础设施没有了，远东新建的红星造船厂又距离太远，且不具备军事资质；北方造船厂的港池也只能建造4万吨级的航母。
于是，俄罗斯决定就近扩建第35修造船厂，将其两个100多年历史的老船坞挖通合并，再在外面扩建港池，搞出来一个干船坞。
图为俄罗斯第35修造船厂为维修库兹涅佐夫号航母，扩建的干船坞方案。
就在人们计划把库兹涅佐夫号航母移动到干船坞之前，该舰在第35修造船厂的码头上，发生了火灾，还造成了人员伤亡。
到2022年时，这艘历经磨难的航母，终于进入了干船坞，开始了正常维修。
到这时，距离俄罗斯的原计划，已经推迟了4年时间，该舰恐怕要等到2024年才能重新服役了。
从2017年开始维修，到预计的2024年，整整7年时间，换成东方大国，都够新造1艘航母的时间了。
您看看，这艘故障不断、事故频发的航母，是不是“有邪性”呢？
