买车时千万不要买哪种车？

我是从事汽车销售行业的，你问我那种车千万不要买？

我只能说这句话不能说得太绝对，因为每个人的生活环境，经济实力，是不一样的，你觉得千万不能买的车，不代表别人也不能买。

所以，我只能说，从普遍情况下来说，买车时有哪些车是不能买的，只对应普通工薪阶层。

土豪，富二代，可以不用看答案。

懂车的人才买的车，千万不能买。

网络上经常能看到这样的言论，某款车是好车，懂车的人都知道，懂车的人都买某款车。

一听之下，似乎觉得这款车非常值得买，但仔细研究你会发觉，但凡是被称之为懂车的人才买的车，几乎清一色是销量不怎么好的，甚至几乎要卖到停产的。

我无意抨击说那些车都不是好车，某种意义上讲，称呼那些车为懂车的人才买的车，也很正确。

但是懂车的人才买的车，并不一定适合不懂车的人。

很多车之所以被称呼为懂车的人才买的车，往往是一个方面做得特别优秀，比如说操控感，底盘，动力，或者某些部位的用料，或者这辆车身上具备某项特别牛的技术，让懂车的人特别痴迷。

但是这些车往往是某个方面特别牛，整体均衡性却不一定有多好。

懂车的人知道它的优点，也了解它的缺点，知道自己需要什么，可以接受什么，当然可以买。

但是对于大多数普通人，不懂车的人来说呢？

这些车很多所谓的优点，或许我们根本用不上，或者用上了也没多大感觉，因为我们不懂车，也不会玩车嘛。

但是这些车身上的缺点，却可能会每天都折磨我们。

所以，懂车的人才买的车并不适合普罗大众，对于大多数平常人，不是特别喜欢玩车的人来说，还是买一些均衡性强的车比较好，最起码这类型的车没有什么特别明显的短板或者不足，实用性比较强。

尽量不要买豪华品牌的入门级车型如果你是收入比较高的个体户或者工薪阶层，有能力购买一辆20万左右的常规B级车，这个时候你会发现，用这个价钱居然也可以买到豪华品牌，当然是入门级产品。

比如说奥迪A3，宝马1系，奔驰A级，这类型的豪华品牌落地价也是20万左右。

但是这种车的性价比不高，和常规的b级车相比，空间小，配置低，动力也不强，驾乘，体验感也不好基本上全身最大的亮点就在车标上面。

最关键的是，你别看这种车车价不贵，但维修保养起来，还有车险买起来，真的会让你体验到什么叫做真正的豪车。

这么跟你说吧，这类型车子的配件还有保养费用，不会比它们的旗舰车型便宜多少（奔驰S，宝马7系，奥迪a8）。

所以这种车对于大多数普通人来说，也是属于尽量不要买的，哪怕你买得起。

自从车不是一无是处，也不是不值得买，其实这种车的设计很精致，让人感觉很小资，还有豪华品牌的车标加持，车身尺寸不大，好开好停。

它是有它的优点的，但是从它的优点你可以看出，它适合的客户是比较有钱的，未成家的，青年才俊。

土豪家的第二第三辆车（给妻子或者女儿买的），而不是普通的工薪阶层，特别家庭唯一一辆车。

小众品牌，特别是进口小众品牌有些人认为车子不仅仅是交通工具，还是彰显自己个性的一种展示品。

所以特别不喜欢购买满大街都可以看得见的车型，特别喜欢购买一些小众品牌，不常见的车型，特别是进口，那就感觉更好了。

毕竟汽车圈不是有这么一句话吗？

买车尽量买进口，其次合资，千万不要买国产。

这句话放在20年前，我认为是正确的，因为20年前我们的汽车工业才刚刚处于起步阶段，国产车确实是让人闻风丧胆，即便是合资车型也存在一些问题，比如说很多合资车型并非全球同步车型，而是在国外已经被淘汰落后了很多年的产品，所以当时的进口车型，确实是最好的。

但是现在形势变了，国内的汽车工业发展相当迅猛，以及完善。

你说在高端领域，和尖端技术领域，国产车依然不够看，我承认。

但是如果只是普通的民用家用，国产车的技术和产品可以说是绰绰有余。

现在主流的国产品牌现在的品质，真的不输合资车，进口车。

况且你认为进口的东西就一定是好的吗？

别忘了，日本，美国，德国生产的汽车，卖到我们国内叫进口车，意大利，印度，墨西哥生产的汽车，卖到我们国内，它也叫进口车呀。

不说纯国产，就说合资，你知道广汽丰田在丰田全球那么多汽车厂里面属于什么水平吗？

顶级水平，不是我说的，是丰田自己说的。

丰田给它授予了全球模范汽车厂的称号，就是说，在丰田眼里，广汽丰田的品质是第一流的，哪怕和丰田在日本本土的工厂相比。

所以，别再一味迷信所谓的进口车了，特别是一些小众的进口品牌以及车型。

虽然开这类型的车会让你更加容易吸引别人的眼光。

但是后续问题实在太多。

税费贵，不保值，保养维修价钱贵，还不好修（小店的修理厂还搞不定），最重要的是，配件还特别难找，因为是进口的，而且销量极小，别说一半的汽配店，就算是卖车给你的4S店，都不会备多少配件。

修个车，换条保险杠，等配件要等一两个月，这不是给自己找不自在吗？

除非你家里有很多辆车，买这辆只是当做玩具，不然千万不要买。

二手车篇抵押车不能买因为抵押车的水很深，你永远不知道车里面有多少个GPS，也永远不知道原车主和多少人构成了再无关系，和担保公司签署了多少份合同。

虽然现在治安环境好了，不一定像从前那样忽然从路边冲出几个彪形大汉把你的车抢走，但是说不定你一觉醒来，车子就真被别人开走了。

报警也不一定有用，因为对方手里合法合规的合同一大堆，到时候你就去起诉吧，为了一辆车，可能搭上你三五年的生活都不得安宁，最关键的是，到最后你的官司还不一定百分百能赢。

大事故车不能买这些年利用大事故车冒充精品车坑消费者的情况很少了，相反，明确告知消费者，这是大事故车，便宜出售的销售模式渐渐多了起来。

无论是从道德还是法理上，销售方都是没有过错的，因为他已经明确告诉你这就是大事故车了，价钱也给你算便宜了，你愿意买就是你情我愿的事情。

看似很合理，事实上也很合理，但是我还是要和你说，大事故车真的不能买，哪怕对方对你完全没有隐瞒，哪怕价格真的很便宜。

因为汽车一旦发生过大事故，车身的框架必然受力变形，再用强力拉回来以后，和没发生性变之前已经完全不能相提并论了，抗扭性大打折扣。

当再次发生事故的时候，也许很普通的事故，都能让你车上的司乘人员置身于极度危险之中。

更可怕的是有些大事故车还经过切割，再重新焊接，这种就更不靠谱了。

以前路上套牌车很多的时候，就经常发生这种事，一辆车开着开车，车顶忽然飞出去了。

一辆车发生一点轻微的撞击事故，居然直接断成两截了，因为很多小汽修厂的焊接器械和水平，真的是十分有限。

而且大事故车还可能会伴随终生无法修复的异响，是不是的电路系统短路，虽然看起来价钱便宜，但说白了你就是花钱买了个车壳，真的不划算。