印度真的很落后吗？真实的印度是什么样的？-稻草人资讯

印度公路800万公里，世界第一，远超中美两国，如何做到的？

印度是一个开挂的国家，其他国家想要在竞争中取得胜利，最好不要选择印度当对手。

2020年，越来越多统计数据开始公布，最新的数据显示，印度目前拥有800万公里的公路，把美国的650万公里和中国的480万公里远远抛在后面。

印度啥时候这么发达了？

印度本来就很发达，这是你必须承认的一个现实。

印度是世界上兴建厕所数量最多，规模最大的国家，因为整个国家都是一个大厕所。

这样的竞争条件，你还能说什么？

没错，和印度的厕所一样，印度的公路也是遍地都是。

我们以为，公路是可以行驶汽车的公用之路。

两个条件，第一条件是能行驶汽车，不会随便给人磕底盘和抛锚卡死，第二条件是公用，不是自家的院子和车库。

按照这两个条件，我们把公路分为五个技术等级，分别是包括高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。

比较常见的一级路和二级路我们很熟悉，三级路和四级路虽然少见，但是也有。

#所见所得，都很科学#有网传印度的高速公路总里程达3.2万公里，排在世界第一！或许这是发展中国家在崛起过程中的一种通病，尤其是我国和印度同为世界人口超级大国和邻里关系，加上我国的经济飞速发展和战略优势的居高临下，让印度有着样样都要跟我们相比的心态。

口水战中的超越不是第一次，而且还远没有结束，以后还会有更多的类似情况出现，不便大惊小怪！另外，印度假如把低等级公路归类到高速公路，而所谓的高速公路上还可以开摩托车和赶牛车，那么这个里程数量估计还真要超过我国的高速公路，而夺得世界第一的宝座。

同样，以公路为计算依据，我国一般把高速高路、国道线、省道线才叫公路。

而印度假设加上乡村道路，那总里程也是要超过我国的公路，争个世界第一那也是稀松平常。

去过印度的人都知道，印度的高路、铁路还真是不敢恭维。

别说时速提不上来，那些鱼龙混杂的牛鬼蛇神也是要在公路上一争高下，乱哄哄的一团糟。

大象来了，大家都的停下来！印度这些年在莫迪的英明领导下，经济却是发生了突飞猛进的变化，GDP也是很快要成为世界第五大强国，排在美中日德之后。

这不仅得益于印度的人口红利、产业中低端、相对开放的政策，还有印度在高端科技产业中的软件业也是在世界上屈指可数，估计除了美国还没有可以叫板的。

这才是印度最大的资本！按照国际标准来计算，我们的公路主要由高速公路、国道、省道、县道几种构成，这个长度在484万公里左右。

如果按照印度的算法来计算，咱们的公路总里程可能会在1500万公里以上，毕竟我们早就完成了“村村通”工程。

其实看一个国家的公路水平，最好的办法是看高速公路的数量。

在印度的标准下，印度的高速公路长度在4万公里左右。

可是这些高速公路不仅质量非常差，甚至连全封闭都做不到，上面经常出现三轮车、马车、大象与汽车并行的情况。

如果按照我们的标准来审核，符合要求的印度高速公路只有1583公里罢了。

而我们高速公路的长度达到了14.2万公里，是全世界高速公路长度最高的国家。

根据印度统计局2019年11月底公布的数据，印度2019年第三季度的GDP增速是4.1％，印度已经连续7个季度出现经济增速不断下滑的问题了。

印度日渐窘迫的经济情况，导致印度也没有足够的资金来投资修建公路了。

首先，我们可以确定的一件事就是，如果按照印度人的算法，中国的数据都会远远低于印度的数据，且保持巨大的差距；但是如果以中国的标准来计算的话，印度的指标只能是0。

简单举个例子，以我国的高速公路标准为计算标准——印度的高速公路总里程为0。

按照我国公路标准，必须达到国家所规定的等级公路，且经过公路主管部门正式验收的国家各级公路及大中城市的郊区公路，方可记入公路总里程。

也就是说，按照我国的标准，我国的公路总里程中不包括农村生产用道、大中城市的街道等道路。

而，按照印度的计算标准，哪怕是乡村的沙石路都算是公路！的确是一个“神”一样的国家，按照印度人的标准，估计是只要是有人走过的路，都能算作公路，都要计入总公路总里程，印度800多万公里的公路总里程也就不足为奇了！绝对的碾压全世界！当然了，印度也像模像样的将他们的公路分成三个等级，分别为国家公路、邦级公路、地方公路。

他们最高级的公路也就是所谓的“国家公路”，其实就是我们邦级公路、地方公路。

国内常见的柏油路、水泥路，总里程不足100万公里。

这种路连我国的高速公路都比不上，为啥我这样说呢？

因为在这样的路上面，除了汽车正常行驶以外，还有牛羊一样的动物在行走，你说奇葩不奇葩？

印度的交通在印度，火车是英国人建立的，路线比较完善，很多时候我都会去选择火车去出行。

火车准时的不少，但不准时的更多。

我曾经坐过从德里到瓦拉纳西一线，火车整整晚到了24个小时！在我国，这种情况基本是不是会出现的，但在印度，这就是家常便饭了。

很多时候，人们不太着急去赶火车，因为他们明白，火车不会准时到达的，一般都会晚几个小时到达的。

然后就是非常挤，印度火车上车下车都不检票，很多穷人直接不买票就上车，拥挤程度堪比我们的春运。

印度的大巴，可以选择那种宽敞舒适的，可以完全平躺。

如果选择了那些拥挤狭小的大巴，不好意思，你就得一路体验手伸不开，腿伸不开的感觉了，很是憋屈。

如果你在印度的大城市，公交和地铁也是你很不错的选择。

当然，前提是你得在大城市，而不是小城市或者是印度的农村之类的地方。

印度的面积是328.73万平方千米，人口13.66亿（2019年），人口总数是世界第二，2019年印度的人均GDP是2099美元，我国的人均GDP是1.1万美元左右，差距明显。

印度2019年GDP为2.94万亿美元，超过英国(2.83万亿美元)和法国（2.71万亿美元），成为世界第五大经济体。

印度的主要经济支柱有农业、制造业、信息产业、旅游、金融、劳务输出等。

印度的制造业发达靠的是国内大量的劳动力，印度人口不少，确实是一大优势，每年都有许多印度人外出务工，尤其是在中东，在东南亚，甚至在欧洲，都有大量的印度人。

印度的计算机软件行业也发展迅速，硅谷很多的软件外包业务都是由印度人接手的，印度拥有许多软件人才。

所以，不能简单的说印度是落后的，它有许多方面具有一定优势。

印度的物价并不低印度80%的男性和90%的女性每个月的工资折合不到1000元人民币，平均每个人每个月的生活支出大概是500元，乍看起来一个人的收入可以给两个人用，但是不要忘记印度往往一个家庭不只是两个人，而且一般女人是不工作的，只有男人的工资要养几口人，实际上很多人的开支低于500元，在印度有7300万人每月的支出不到100元，属于穷人中的穷人。

对于每个月1000元收入的人来说，印度物价并不低，大米一斤2元，一斤油7元，一瓶可乐5.5元。

一斤土豆3元，一斤黄瓜3.5元，一斤洋葱4元，一个鸡蛋8毛，一斤鸡肉15元，一斤猪肉16元。

路边的一杯果汁3元，一份咖喱饭5元，快餐店里套餐20元左右，干净一点的餐馆吃盘羊肉50元以上。

新德里租套单间的公寓1700元一个月，三卧室的公寓4000元一个月，市中心的房价超过15000元一平。

印度的中产阶级生活印度的中产阶级定义很模糊，按照印度的数据目前有3亿人是印度中产阶级，而实际上印度的中产阶级越来越少，随着贫富差距的加大，印度的中产阶级也变得越来越模糊。

印度的中产阶级分化也很大，唯一共同点就是生活压力很大，他们中有10%的家庭拥有一辆小汽车，当时并不是什么大品牌，其余的大部分拥有一辆国产的摩托车，可能大部分还都是贷款买的。

一个月的薪水，除了还贷款之外，剩下的就是日常基本开销。

当然他们很注重教育，会让孩子上学、上辅导班，同时也注意健身。

另方面，如果看民众的生活水平，可以说印度又很落后。

比如，在印度首都新德里，令人吃惊的是全市缺乏统一的自来水系统，民众的日常生活用水需要供水公司远途运送，因此很多居民楼的楼顶都放着黑色的超大储水罐。

而且，这些水远远没有达到饮用水的标准，普通印度人喝了没事，但外国游客喝了轻则上吐下泻，重则休克，可以说十分危险。

新德里的市容市貌也实在不敢恭维，一般情况下经济发展有活力且十分发达，那么他的城市化率就会越高。