法国为什么不加入f35反而发展阵风？
戴高乐带领的法国比较讲究独立自主、体现欧洲西方国家老大风范：二战刚刚结束，法国就自行研制重型坦克、喷气式战斗机、自行火炮等重武器，力图摆脱美国影响，发挥法国欧洲大陆核心国家的作用；二战期间，拒绝与纳粹德国合作马塞尔·布洛赫被关进了布痕瓦尔德集中营，直到1945年才被释放，他获释后立即飞回法国。
1946年，马塞尔·布洛赫改名达索(这是他兄弟在战时抵抗运动中使用过的化名)人并在法国南方第三次建厂造飞机,当时他已经54岁。
不久，他加入了戴高乐组织的“法国人民联盟”，并当选为国会议员；1956年，法国向美国紧急采购AT-6G“德州人”轻型攻击机，并将70架这种飞机用于阿尔及利亚战场；1956年7～8月，驻阿法军装备了50架A-26“入侵者”战斗轰炸机。
这些轰炸机都是法国专门为镇压阿尔及利亚游击队从美国购买；为了压制阿尔及利亚游击队，法国还为驻阿空军订购了A-1对地攻击机——虽然如此，达索公司的喷气式战斗机在本土逐渐成为法国空军主力；期间，得益于戴高乐政府的自主国防政策，法国航空工业得以复苏：由于得到政府资金和军方支持，达索领导的公司得到迅速发展。
从MD.315“红鹤”双发轻型运输机和教练机开始，相继研制“飓风”战斗轰炸机、“神秘”战斗机、欧洲第一种在平飞中超过音速的“超神秘”B2战斗机、“军旗”和“超军旗”舰载攻击机、著名的“幻影”系列战斗机、“隼”式行政飞机等；1967年,达索公司与布雷盖公司合并，进一步加强了实力，已成为世界航空航天工业的主要厂家之一。
数十年来；达索一直工作在飞机设计、制造的第一线。
从早期的MD.315“红鹤”，到最新的“暴风”验证机，达索都亲自参加设计和制造工作，决定飞机的性能参数，确定飞机的几何尺寸、计算机翼的载荷，选择发动机型别等；同时，达索公司积极倡导欧洲各国联合研制新型飞机：“大西洋”1反潜巡逻机（与德、比、意、荷合作）、“美洲虎”战斗机（与英合作）、“阿尔发喷气”教练/对地攻击机（与德合作）：极大提升了法国的国际地位和政治影响力；由于达索公司的努力，法国政府获得了国防自主的底气：法国空军基本上装备本国战斗机为主，美制F-100等战斗机逐渐退出法国空军舞台；1962年3月，法国海军航空兵购买了46架F-8E装备“克莱蒙梭”和“福煦”号航母，用于取代舰载“北风”战斗机。
20世纪80年代，老旧的F-8E需要更换，法国宁愿升级它们也不愿意外购：法国自主研制了舰载“阵风”取代了它们。
而法国海航中意的FA-18被淘汰！由此可见，法国政府对于保护本国航空工业非常在意：达索集团此时也变成法国政坛的重要力量。
所以，法国政府必须考虑航空界的声音、政治影响力、产业工人、航空工业未来发展等，它不可能加入F-35的集团中。
