战争来临时，大型商船是否可以迅速改装成军舰？
大型商船改造成军舰不足为奇。
第二次世界大战之前，日本相当多的航母都是由货轮、油船、客轮、客货轮改造而来，它们在战争中发挥了重要作用，表现不比“正规空母”差多少。
如日本的改造空母“瑞凤”，它改造前是船台上的给油舰“高崎”。
日本1935年建造了“高崎”，但因为战争局势的转变，日军希望将其作为“甲标的”微型潜艇的补给舰使用，遂进行了临时改造。
但改造计划进行到一半，日本海军又改了主意，为了加强海上的航空力量，“高崎”被拉去进行航母改造，名字也变成了空母“瑞凤”。
这次改造耗时比较长，原定1936年6月中旬下水的瑞凤硬是搞到1940年12月27日才完工。
它的姐妹舰“祥凤”、“龙凤”也差不多，原名“剑崎”和“大鲸”，都是大型给油舰半途改潜艇补给舰，再接着改成了航母。
这三艘瑞凤型航母动的刀子比较大，原有的上层建筑都被铲平，然后重新设计了机库，安装了飞行甲板，换装了动力，增添了防空炮位。
日本人没有为其设计舰岛，所以甲板光秃秃的。
在“改造空母”外，还有“改装空母”和“特设空母”等改装变形舰，尤其是“特设空母”。
“隼鹰”，改装前叫“橿原丸”，是艘货客船。
“飞鹰”，改装前叫“出云丸”，也是货客船。
“大鹰”，改装前为货客船“春日丸”。
“云鹰”，改装前为货客船“八幡丸”。
“冲鹰”，改装前为货客船“新田丸”。
“神鹰”，改装前为旅客船，进口德国的豪华游轮沙恩霍斯特。
“海鹰”，改装前是三菱公司来往南美的“阿根廷丸”。
此外还有“神威”、“能登吕”、“速吸”等原油船阵列，它们又老又破，就是凑数的，严格来说并不够格当航母，作战效能极为低下。
美国倒是这方面的范例，尽管美国工业实力雄厚，但他们也需要遵循生产规律，因此美军在主力航母以外，建立了一大堆“护航航母”。
为了达成迅速建造的目的，护航航母船体直接从现成的商船、油船、巡洋舰中选择。
它们不需要厚重的装甲，不需要太好的动力，甚至不需要太皮实，能带着一群飞机跑海路就行了。
美国那100多艘航母的建造战绩，倒有大半都是这些护航航母凑出来的，多出来的甚至支援了英国皇家海军。
但别小瞧护航航母，所谓蚁多咬死象，量变引起质变，当护航航母带着小飞机满海逛的时候，美军完成了大海上的蝗虫战术。
从日军的零战到德军的U型潜艇，无人不遭护航航母的毒手，被打得丧权辱国。
德国人被刷得没脾气，干脆停止了潜艇战。
日本则陷入了无休无止的海上绞杀，逼得战舰不敢出远门，否则大和、武藏就是例子。
而这些皮薄大馅儿还速成的歪路航母是不是损失很大呢？
一般来说这种东西就是战场上的炮灰，但它们再炮灰也是航母，是带了战斗机的凶猛军舰，整个二战连同皇家海军损失的也就8艘而已，不少还是鬼子靠“神风特攻”撞掉的。
当然，这都是二战的老装备，那年代的航母改造可能是大型军舰里最简单的，如果要将商船改成战列舰、重巡，那不吐血才怪。
毕竟大型炮舰拥有相当严密的装甲带、防雷舯部，以及受保护的核心区和经过科学设计的舱室，结构、动力也远比商船强得多。
当年英美曾经改装过一批“武装商船”，这是二战中改装级别最高的炮船了，大炮都配属了专业的海军官兵负责。
但在实际使用中武装商船效果并不好，它们不适合凶猛的开炮，有的船身甚至被炮轰造成渗水、变形、撕裂以及仪器损坏。
当然，这也与当年的“自由轮”制造太水有关，这些商船也是凑数的，美国人只希望它们能撑个三五年就行。
至于现代军舰，那就别指望能用商船改装了，完全不是一个级别的东西。
哪个商船能塞上舰炮、相控阵雷达、导弹发射系统、近程防御系统，以及配套上澎湃的动力和合适的软硬件？
现代军舰的复杂程度，有时候让设计制造一艘高级军舰都变成了难事，没见美国先后在“滨海战斗舰”和DDG1000上连续吃瘪，不是系统故障就是动力失去，简直操碎了心。
改造低级军舰倒是没问题，什么补给舰、登陆驳船、临时运兵船都可以，非要学着二战整的话，弄几个直升机母舰也不成问题。
甚至还可以学咱早年的做法，把大炮、火箭炮绑上去，弄成火力支援舰。
要不弄俩鱼雷，再拖个声呐，也可以客串猎潜艇。
正因为如此，现代战争才更需要未雨绸缪，时刻进行国防现代化建设。
否则，真打起仗来，可不见得有多少机会给你商船改军舰。
