为什么国外大品牌不研发新能源车，而我国是个车厂都能生产出来？
2022-08-27
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有几个问题：1、这不是新能源车，是电瓶车。
能量来源完全不新，污染也没减轻。
锂矿价格飞涨的同时也在带来生产与回收的污染。
2、技术难度并非重点，要不，咱怎会是个车企就能造呢？
要不是恒大倒的快，不然它也是个造车新势力了。
3、安全性成本太高，或者说技术还不成熟。
安全性，电车上市太快，缺乏燃油车的整套安全性测试和数据积累。
当安全自燃（爆燃）事故时，魔迪可以用“换新车+5万软妹币”迅速公关成功，在水军滔天攻势下事故车主还沾沾自喜，完全忽视自己差点被燃掉的风险。
林志颖倒是被嘲讽了。
如果是欧美国家，接二连三这类危机生命的事故爆发，只怕企业得破产。
这是售后理念的区别，也是国人法治观念还很滞后给了电车企业生存的空间。
交通工具首先考虑安全性，其次便捷性，再者舒适性。
当然，还有人考虑到其他因素：面子和里子。
4、燃油车全线替换到电车的成本太大。
整个产业链大部分要调整，包括设备更换、技术替代、产业工人也要重新培养。
至于国车新势力的工人去年才22万，到今年就60+万，这个速度，只能说是中国速度。
5、欧美燃油车的利润空间还是很大，尚未到壮士断腕的地步。
6、能源价格构成。
欧美国家普遍油价成本相对较低，而电价较高。
而我国正好倒挂。
必须赞美祖国，低电价意味着生活成本低，那是因为国家一直在补贴民生，这恰恰是电车使用成本低的原因（单指充电）。
7、国家政策。
除了各种税的减免，还有打压燃油车。
今年7月底和2月时候国际油价持平（成本），但是92号汽油贵了2元（售价）。
疫情之下，各行各业都很艰难，国家的补贴能持续多久。
当补贴不可持续，那就准备阶梯电价+各种税+保险费递增吧。
没有免费的午餐。
